Игор55, Да Вы не грячитесь и не спешите! А то дубль сделали...
Про стенды и доки к ним можете мне рассказывать сколько угодно - они производят измерения в статике.
Передняя подвеска наших авто сделана так, что заднные заводом углы установки колёс обеспечиваются при определённой нагрузке (читаем книжку от авто). Если машина нагружена больше этой нормы, точнее говоря дорожный просвет (именно от него зависит геометрия подвески) оказывается меньше, то углы установки колёс изменяются следующим образом: схождение уходит в "минус" и развал уходит в "минус". Если же дорожный просвет наоборот увеличить сверх нормы, то схождение уйдёт в "плюс" развал тоже уйдёт в "плюс".
Это нормальная РАССЧИТАННАЯ работа передней подвески.
Что же до задней балки "старого" образца (без развала и схождения), то ей пофиг на загрузку, т.к. она имеет все углы по "нулям".
Если балка с завода с отрицательным развалом и положительным схождением, то её работа в целом аналогична передней подвеске. Но оные углы достигаются не изменением углов установки ступиц колёс, а выверенным загибанием самой балки.
Если же на "нулевую" балку тупо прилепить развальные пластины (пусть это будут супер-пупер пластины, рассчитанные в очень умном учреждении и очень точно сделанные на военном заводе), то эти пластины должны так же обеспечить ВЫВЕРЕННЫЕ углы развала и схождения на стенде (а значит при стандартной загрузке - читай стандартном дорожном просвете - именно поэтому у развальных пластин и придуман хитрый угол "альфа"). Теперь, если дорожный просвет уменьшать или увеличивать, то угол развала колёс будет только уменьшаться (т.е. будет стремиться к нулю в пределе), а схождение будет уходит в "плюс" при увеличении нагрузки (уменьшении дорожного просвета) и уходить в "минус" при разгрузке задней балки (увеличении дорожного просвета).
Т.е. задняя балка с пластинами работает не так как передняя.
Косвенно это будет выражаться в износе резины дугой. В то время как у авто с правильной гнутой задней балкой износ протектора идёт строго по прямой - очень плоско - так же как и у шин передней подвески.
Цитата:
Сообщение от Игор55
1. изначально бракованная "балка" или после ДТП 2. неисправность тормозной системы 3. низкое качество резины 4. машина эксплуатируется перегруженная (причем на много) по плохим дорогам..... я так долго могу продолжать.... пробег 20 тыщ с пластинами ни намека на износ!
|
Авто новое, я 1-ый хозяин.
По результатам всех ТО параметры балки в норме.
Параметры всех остальных систем авто в норме.
Резина Мишлен с давлением 2...2,2 в зависимости от температурных условий.
Износ на "нулевой" балке наировнейший. К ТО3 на задних шинах даже облой от заводского литья резины не износился.
До ТО3 дважды ездил на ЮГ (это единственные моменты когда авто было более или менее плотно загружено. И то если привести эквивалент, то нагрузка была меньше, чем при езде с 5-ю человеками в салоне включая водителя). В остальное время либо я один за рулём, либо максимум плюс супруга, 7-ми летний сын, да тёща или мама.
Установка пластин СС-20 - при неспешной езде по городу внешние ламели шин чёрные на 1,5-1,8 см от края. Неделя такой эксплуатации и руками можно отчётливо почувствовать едва заметный неравномерный износ оных элементов шины (характерный зубчатый профиль износа).
Установка пластин Автопродукт - всё описанное выше проявилось и тут с той лишь разницей, что теперь ламели изнашиваются изнутри и характер износа зеркальный.
Древовидный вид