Для жидкости в термостате есть только одно направление - к помпе, т.к. именно она гоняет ОЖ по системе. Поэтому направление "ОЖ по байпасу в двиг" в принципе невозможно.
Я специально нарисовал чуть приоткрытый термос (картинка 2), чтобы показать при какой величине открытия термостата существенно уменьшается влияние на термос со стороны двигателя. При дальнейшем открытии влияние температуры двигателя вообще становится ничтожным. Т.е. термос поддерживает в необходимом диапазоне температуру на выходе радиатора и ему глубоко побарабану температура двигателя в зоне датчиков. Поэтому возможна ситуация, когда в термостате все прекрасно, а двиг идет к перегреву.
я и имел в виду направление циркуляции ож по байпасу к помпе. Просто не так выразился. Даже из нарисованной схемы видно, что термоэлемент слабо омывается холодной ож из радиатора (она вся идет минуя капсулу парафина по байпасу к помпе), в основном на него воздействует горячая ож из двигателя. и соответственно датчики в принципе показывают почти точную картину, что творится в крышке термостата. Это подтверждалось поими наблюдениями. По температуре начала открытия клапана при варке в ковше и температуре двигателя в движении. Она была одинаковой. Сейчас темпа по трассе 90-92. А это значит что термос начинает открывать именно в этом диапазоне. Раньше было 87 по трассе. И термос также открывал. Прамо, не продержался и года, хотя отличный зимний термос, если температура останется на уровне.
Древовидный вид