Цитата:
Сообщение от cevals
термостат приоткрывается, холодная ОЖ идет сразу в сторону байпаса. Однако на капсулу с парафином все также продолжает воздействовать горячая жидкость. Мне кажется даже смешивается не сильно в крышке. И клапан открывается все сильнее пуская ОЖ по байпасу в двиг.
|
Для жидкости в термостате есть только одно направление - к помпе, т.к. именно она гоняет ОЖ по системе. Поэтому направление "
ОЖ по байпасу в двиг" в принципе невозможно.
Я специально нарисовал чуть приоткрытый термос (картинка 2), чтобы показать при какой величине открытия термостата существенно уменьшается влияние на термос со стороны двигателя. При дальнейшем открытии влияние температуры двигателя вообще становится ничтожным. Т.е. термос поддерживает в необходимом диапазоне температуру на выходе радиатора и ему глубоко побарабану температура двигателя в зоне датчиков. Поэтому возможна ситуация, когда в термостате все прекрасно, а двиг идет к перегреву.
Практически уверен, что рост температуры двигателя на ХХ при включенном кондюке - именно такая ситуация. Благодаря слабой циркуляции ОЖ на ХХ вентилятор сильно сбивает температуру в радиаторе и термос прикрывается, чтоб поддерживать вокруг своего термоэлемента требуемые 90 град. В результате прикрытия термоса на температуру двигателя заметно сильнее начинает сказываться поток неохлажденной ОЖ через печь. Температура двигателя растет, термос прикрыт. Казалось бы парадокс, но таковы особенности конструкции СОД калины. Скорее всего, это и стало причиной установки на гранту одноклапанного термостата с термоэлементом, находящимся непосредственно на выходе ОЖ из двигателя. При такой схеме описанное практически невозможно.
Это все я к тому, что не стоит сильно злоупотреблять снижением температуры включения вентилятора - можно получить обратный эффект.
Древовидный вид