Как Вы думаете, что я купил себе на НГ ?
Ну конечно же все отгадали - это
пирометр 
(на самом деле гораздо больше игрушек, но пирометр в том числе)
Зачем ? - конечно-же поиграться и забыть ...
Зачем именно такой (от -50 до +1600 С), а не за 400 руб ?
- хочу и мороз и t плавления стали/чугуна
Ну а теперь к делу, замечено, что при холодной ночи,
при окружающей среде -15С, АКБ остывает до этой-же t,
а теперь заводим Автомобиль и засекаем время,
за которое прогреется АКБ до положительной t,
от инфракрасного излучения ДВС (тепло),
так вот, корпус АКБ прогревается до +5С за 20 минут.
Что это значит? это значит, что АКБ начнёт входить в режим заряда,
после 20 минут работы ДВС, более того изнутри это (подогрев) ещё поддержит сам ток от гены.
ИМХО выводы:
1. гена в морозы, оно-же ДВС, должен работать хотя бы час,
не зависимо сколько км вы ездите.
2. Изоляция АКБ ("утепление") от моторного отсека только вредит.
3. Термокомпенсация РН в гене не какая уж бессмысленная штука,
на предмет того что температура измеряется не на АКБ, а в самом гене.
Что можно придумать, смастерить, чтоб АКБ прогрелся быстрее при коротких поездках,
наши друзья из китая на али продают
самоклеющиеся электрические нагреватели,
для наружной наклейки их на поддоны ДВС и КПП, но нам это не надо и АКБ садить не хотим.
- их же можно применить для наклейки их на корпус АКБ,
но их нужно включать, когда уже гена запушен и смотреть за t,
т.е. что-то типа термостата включающегося при включенном зажигании ...
Для более продвинутых любителей - включать термостат, при напряжении более 13.6 В.
Древовидный вид