У меня 2 Калины Универсал:
2011 и
2013 года,
Евро-3 и
4, соответственно. Первая гораздо резвей, что озадачивало. Не мог понять, с чего такая разница. Все одинаковое, кроме Евро, на что и списывал, пока недавно не обратил внимания на разницу в лошадях,
84.3 и
81.6, соответственно. Вторая эластичная, что подкупает)
На 1й Калине сестра катается. Периодически посматриваю на ее средний расход городского цикла, который составляет 13-14 л. На 2й Калине сам катаюсь. Тот же город (можно сказать "в 2 улицы"), но расход уже 10-11.6 л. Меньше 9 литров городского цикла, если по пенсионерский откатывать весь бак (обнуляю при каждой заправке БК), а заправляюсь как только лампочка загорается, не получается. Это примерно 39 л каждый раз полный бак. Хватает обычно на ~400 км.
Прошивки
I444CD04 и
I444CI07, соответственно.
I444CD04 страдает известным глюком
"заброс оборотов" при нажатии на педаль сцепления.
На 2й Калине на днях промыл дроссель и заменил верхний шланг вентиляции картерных газов, который идет с клапанной крышки в гофру. Он сифонил со стороны клапанной крышки из-за деформации шланга под хомутом. И подсос воздуха мог быть по этой причине?.. В результате, стала заводится гораздо лучше, особенно на горячую, и пропали рывки на 2й передаче. Еще, ну может это самовнушение, показалось)), но, вроде, расход уменьшился. Ну пока рано говорить об этом))
И еще такой вопрос, можно ли 1-ую Калину прошить на
I444CI07?
Спрашиваю потому, что на сайте "chiptuner"
пишут :
Цитата:
|
Так же отдельно следует отметить ЭБУ с прошивками I444CD04 (11183-1411020-52), I484GU17 (11186-1411020-22), I484GKA1 (11186-1411020-23). В эти блоки нужно делать тюнинг только на основе "родного" ПО. При записи другого ПО, независимо от типа аппаратного обеспечения, сгорают резисторы ключей зажигания. Будьте внимательны.
|
с другой стороны, здесь, в этой теме, люди говорили, что прошивали
I444CD04 на
I444CI07.
Калина
2011 и
2013, соответственно:
Древовидный вид