Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[Андрей710]

Сообщение от 1ddr

Я его заглушил полностью и прошился в евро2, чтобы чека не было.

Заглушить ,и прошиться на Е2 не есть правильное решение проблемы !
Е2 ,в том виде как его обычно делают не избавляет от данной проблемы !

Сообщение от Ozon62

напиши,как заглушил,что о где отсоединил,где заткнул))?) Я тож заглушу,так же Е2

Глушиться штуцер на входе в ВР !
Далее ,открывается ПО в редакторе (полноценном ,а не в лайт-инет всяких там версиях ,где убирают только ошибку по КПА ,но его работу,всей системы(!) не отключают !) В соответствующих разделах (комплектация ,Ошибки и раздел ,где таблици и режимы работы данной системы ) , и правят соответствующие разделы .После такое ПО обратно "заливается" в конкретной ЭБУ уже.
Далее ,если КПА (!) в нерабочем состоянии герметичен(Не продувается в обе стороны !) ,то можно клипсу-быстросъёма(Для систем Е-ГАЗ) или шланг (для систем с Мех.ДУ ) оставить ,а отключить только разъём с самого клапана(это нужно для того ,чтобы система ,а некоторые даже если вроде всё и по отключали в ПО ,все равно нет да нет прибегает к мониторингу состояния исполнительных устройств и может начать дергать данным механизмом ,в нашем случае КПА ,чтобы оценивать рабочее состояние КПА на определённых режимах ,-заморочки некоторых систем и их мат.моделей ! )

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Ozon62

как долго можно вот так вот ездить?

Пока это, не начнёт , конкретно уже ,выносить моЗЗЗг

пысы : и ещё , с пристрастием проверяйте работу клапана(пластиковый г-образный штуцер -он же клапан! ) на входе в ВУТ !