"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1 - Страница 196 - Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2

mitjey · 24.02.2010, 17:59

Цитата:

Сообщение от Коллега

Неужели люди не знают, что поршни не идеально круглые в холодном состоянии?

есть такие на мотоциклах старых....

vakhovski · 24.02.2010, 19:26

однозначно забить! это врожденная болезнь этих движков, и от нее не избавиться, и у меня была такая же болезнь, решил поменять поршня и поменял- наслаждался тихим движком 30 тис.км и он вернулся снова

,спрашивал у знакомого моториста довольно не плохого , сказал забей они все такие, он сказал возможно это из-за конструкции самих поршней, у него классика жигуль когда он делал себе ремонт движка то поставил восьмерочные поршня и у его стал на холодную тарабанить тоже, он говорит что это потому что классический поршень длиннее и у его смещение пальца от оси 2 градуса а у нас 1.5 вот это смещение и должно припятствовать цоканью поршня по стенке цилиндра. плюс к тому что восьмерочный блок очень термонагруженый, и прихватки поршней это обычное дело, а вот у шестнадцати клапанников этой проблемы нету так как там в блоке стоят масляные форсунки на охлаждение поршней, на каком то русском сайте какято точно не помню фирма занимается доводкой двигателей она эту проблему тоже расписывала и фото там тоже прилагались , кстате та фирма у станавливает масляные форсунки и на восьмиклапанники и даже в шеви ниву, попозже если найду выложу ссылку на этот сайт сами все увидите там подробные фотоотчеты
А вообще калиновский 1.4 считаю шедевром русского автопрома , так как там и форсы масляные стоят и рубашка охлаждения между циллиндрами есть, предпологаю что у этого мотора будет самый больший моторесурс.

АлексейФ. · 24.02.2010, 19:47

Цитата:

Сообщение от b_n_a

В том то и дело, что царапины достаточно глубокие, и хон практически стерт местами. Поэтому растачивать все же буду. Насчет головки ты прав: я планирую вообще туда бронзовые втулки поставить. Меня волнует другое: то что эти царапины все в одном месте во всех цилиндрах - со стороны выхлопа. Получается, какой-то локальный перегрев. Неужели из-за катализатора?

Про "Альмеру" читал-с новья повышенный расход масла из за этого излишки масла догорали в катколлекторе и так как кат рядом а не в метре как раньше от ГБЦ ,то затягивало обратно кусочки горящей начинки катализатора и ими царапало стенки цилиндров.

mitjey · 24.02.2010, 20:04

Цитата:

Сообщение от Газелист

кстате та фирма у станавливает масляные форсунки и на восьмиклапанники и даже в шеви ниву

форсунки 200р и два сверла.час работы.я себе сам поставил....а насчёт того что они продлят поршневой жизнь сомневаюсь они для охлаждения днища поршня на 16вэ как более термонагруженного.

vakhovski · 24.02.2010, 20:15

а поршня вы тоже меняли?

vilru · 24.02.2010, 20:38

Хотелось бы услышать отзыв от Bald. В начале этой темы Вы поменяли поршню и дизиление исчезло, прошёл ровно год и хотелось бы узнать сколько вы уже проехали после ремонта и вернулось ли дизиление или есть ли намёки на возвращение?

Bald · 24.02.2010, 20:48

Цитата:

Сообщение от vilru

Хотелось бы услышать отзыв от Bald. В начале этой темы Вы поменяли поршню и дизиление исчезло, прошёл ровно год и хотелось бы узнать сколько вы уже проехали после ремонта и вернулось ли дизиление или есть ли намёки на возвращение?

Прошел 26000. Дизеление не вернулось.