Ведь, если проследить цепочку с замены поршней с увеличенными канавками под клапана, то следом идёт шатун, длину которого надо менять. Снова оригинальная деталь. При стоковом КВ это изменение объёма и состава топливо-воздушной смеси засасываемой в цилиндр. Без изменения программы управления он обеспечен. Это снова калибровка ДВС (не дешёвая).
biarmy, все правильно. Придется строить новый двигатель. А это, насколько я знаю, непросто, хотя и возможно.
Древовидный вид