Лучший автомобиль B-класса

[Satyr]

Сообщение от ФабияМэн

Октавия больше - более большой багажник - просто несколько другой авто.

Ну уж по багажнику то - это самый большой минус октавии относительно гольфа.
То, что больше всего останавливает взять через годик-другой октавию RS в целях экономии бабок -))

[Satyr]

Сообщение от stepnoy

Я же, видя это слово, например, начинаю думать что для простого потребителя все эти турбосложности, в общем-то, совершенно ни к чему.

Турбосложности ?
Инетерсно, это ты о чем сейчас ?

[ФабияМэн]

Сообщение от stepnoy

Сухие комментарии:

Турбина нахрен не нужна. ДСГ неплохо, но не за её деньги.
Оцинковка нахрен не нужна, новая машина столько в нашей семье жить не будет чтоб начала гнить.
Динамика быстрее стандартной нахрен не нужна, за рулём будет водитель а не нервный тип с шилом в жопе.
Лифтбек нахрен не нужен. Просто не нужен..

Так если ничего нафиг не нужно - бери ВАЗ2105.

Сообщение от stepnoy

Простое и дешёвое обслуживание - это Форд. Даже с учётом их недомолвок всё равно дёшево. Опыт друзей есть...

Все познается в сравнении. Если сравнивать с японцами - то да.
Если со Шкодой - то нет.

Сообщение от stepnoy

Дальше. За рулём часто и правда ездят девушки. И им важно чтоб "было красиво". Шкоды идут лесом, хоть и не все, это да.

Дальше. По количеству понтов и красоты мазда 3 выигрывает у Октавии. Это как бы даже не обсуждается.

Заметь когда идет сравнение Шкоды с другими авто - конечный аргумент - а мне дизайн не нравится. Просто зацепится за тех. характеристики невозможно! Кстати, спорить о вкусах (дизайне) не этично. Так конечно за рулем Мазды и Сивика часто ездят девушки - реклама Зум-Зум и т.д. это для них - они не знают о турбинах, оцинковке и ДСГ вообще.

Сообщение от stepnoy

Дальше. Про ФФ и его фильтр. Педаль, действительно, откручивать неохота. В любом случае, сводить всё сравнение машин к трудоёмкости замены одного фильтра это смешно.

Так в Шкоде все просто и удобно - поэтому и ТО дешевые! Немцы все предусмотрели.

Сообщение от stepnoy

В общем, у тебя тут сплошной субъективизм и попытка выехать на единственном аргументе - "турбина".

По чему на единственном?
Турбина, ДСГ, оцинковка, лифтбэк, отличные матерьялы и качество, дешевые ТО и запчасти + запчасти всегда в наличии.

Просто если Вам это все ненужно - можете брать к примеру японцкий автопром. Дорогой, угоняемый, без запчастей, турбин и ДСГ, с тонким металлом.

[stepnoy]

Сообщение от Satyr

Турбосложности ?

Современный движок и так оснащён "генератором подарков" - катализатором, ставить на него дополнительный генератор геморроя в виде турбины уже перебор, если от машины не требуется какой-то там динамики при компактных размерах.

нормальный движок с фазовращателями на 1,6 литров способен выдать те же 125 удобоваримых л.с., что и 1,4 TSI (FSI? он с нагнетателем или без? хрен их поймёшь с их аббревиатурами), да и с 2-литрового атмосферного можно снять за 160 если постараться (вон где-то неподалёку Clio обсуждают). Зачем оно надо, это турбино? Разве что для экономии топлива, но в наших условиях это не настолько актуально.

[ФабияМэн]

Satyr, правда, что Тур с производства сняли?

[ФабияМэн]

Сообщение от stepnoy

Современный движок и так оснащён "генератором подарков" - катализатором, ставить на него дополнительный генератор геморроя в виде турбины уже перебор, если от машины не требуется какой-то там динамики при компактных размерах.

Что тебе до того, что под капотом? Капот открывается, чтобы незамерзайку залить вот и все.
Катализатор он есть и фиг с ним - о себе знать не дает вообще.
Следовательно от турбин и катализатра на Шкоде проблем нет - как у других авто я не знаю.

[Satyr]

Сообщение от stepnoy

Современный движок и так оснащён "генератором подарков" - катализатором, ставить на него дополнительный генератор геморроя в виде турбины уже перебор, если от машины не требуется какой-то там динамики при компактных размерах.

Интересна выборочность твоего подхода.
Значит распределенный впрыск, электронная система зажигания и даже фазовращатели (на куче двигателей - один самых капризных элементов) это не генераторы гемороя, а турбина - резко так генератор ? -)))

нормальный движок с фазовращателями на 1,6 литров способен выдать те же 125 удобоваримых л.с., что и 1,4 TSI (FSI? он с нагнетателем или без? хрен их поймёшь с их аббревиатурами)

Ну да, где то ближе к 7000 оборотам способен.
На атмосфернике лошадей вприницпе столько же, только выманить их из конюшний ох как не легко. Ленятся - пока на всю улицу не зажужжишь - не выходят -)))))

[pklyonov]

Сообщение от ФабияМэн

Фольц это просто полет мечты.

Фольц - поповозка бюджетная. Полет мечты это, на худой конец, мерседес какой-нибудь CL-500...

Сообщение от ФабияМэн

Если со Шкодой - то нет.

Ты цены на ТО приведи, чтоб голословным не быть. На форд были, давай на шкоду. Ты, к примеру, приехал к дилеру на ТО и отнес в кассу какую-то сумму за работу. Какую?

Сообщение от ФабияМэн

Зум-Зум и т.д. это для них - они не знают о турбинах

Это ты владельцам мазды-3 МПС хочешь рассказать, что они не знают о турбинах?

Сообщение от ФабияМэн

Так в Шкоде все просто и удобно - поэтому и ТО дешевые!

Ты цену-то озвучь хотя бы за смену масла на ТО-15. Тысяч 7, наверное, да?

[Satyr]

Сообщение от ФабияМэн

Satyr, правда, что Тур с производства сняли?

Да я что, слежу за ними ?
Но это было бы вполне естественно при появлении поло-седана. Он его идейная современная замена.

[stepnoy]

Сообщение от ФабияМэн

Так если ничего нафиг не нужно - бери ВАЗ2105.

Не передёргивай.

Сообщение от ФабияМэн

Если со Шкодой - то нет.

Мне, видимо, надо верить тебе на слово? На сайте Шкоды никаких расценок нету. Как проводить сравнение? "купить и попробовать"? Так дело не пойдёт.

Сообщение от ФабияМэн

конечный аргумент - а мне дизайн не нравится.

Протри глаза, человече! Я прямым текстом пишу что мне не нравится цена и вместимость салона. А сестре моей (мы ей подбираем новую машину С-класса) помимо всего прочего не нравится дизайн. То есть нет согласия ни с технической, ни с финансовой, ни с эстетической точек зрения. Это я про новую Октавию. Старая не походила просто никак, потому что помимо всего прочего ещё и древняя.

Сообщение от ФабияМэн

они не знают о турбинах, оцинковке и ДСГ вообще.

Зато я знаю. Я отвечаю за техническую сторону, и я знаю что из всего этого действительно интересна только DSG (оцинковка? у нас зубила за 10 лет не сгнила там где её не били - а если нет разницы зачем платить больше?), но если её к нам везёт только VW, при том что их умеют делать уже многие (в принципе одного ZF достаточно), то это настораживает.

Сообщение от ФабияМэн

поэтому и ТО дешевые

Наверное, ты сможешь привести тут цены на ТО, раз уж у меня найти не получается. Вперёд.

Сообщение от ФабияМэн

Дорогой, угоняемый, без запчастей, турбин и ДСГ, с тонким металлом.

Ви так про это всё говорите будто это что-то плохое.