Цитата:
Сообщение от Tav78
Абсолютно здравая мысль. Посему я заканчиваю тут флудить, просьба меня не провоцировать.
|
Эх, зарекалось свинья не ходить в огород, а я зарекался не флудить тут.
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
В Калине панель тоже не гремит!
|
БорисbIч, ну раз ты мне не веришь, давай мы с тобой поспорим. Я специально для тебя видео запишу "Звуки моей Калины" и выложу, там будет: дребезжащая на скорости 90 км/ч консоль панели (точнее что то под консолью), стучащее переднее пассажирское сиденье (точнее механизм в салазках), стучание чего то сзади, дребезжание чего то в водительской двери (даже не в движение, а на холостом ходу). Также там будут, визжащие тормоза (и передние и задние), визжащие заводские дворники, свистящая на асфальту определенного вида штатная резина. Напоминаю тебе, что машина у меня новая, 2600 км прошла и на ней все родное еще стоит.
Только мне просто так всем этим заниматься не хочется, поэтому если я тебе эту запись предоставляю, ты мне, тогда бутылку коньяка (Арарат) почтой вышлешь? Пойдешь на сделку?
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
А АвтоВАЗ никогда не знал конкуренции и следовательно априори не может и не хочет выпускать конкурентоспособный авто сравнимый по качеству.
АвтоВАЗ создал такой автомобил и он называется КАЛИНА!
|
Да ну и почему тогда ВАЗ за границей, как то не особо продается?
Ну и давай попробуем разобраться что такого нового, АвтоВАЗ в Калине создал?
1. Кузов, да согласен, новый, в общем то с неплохой компоновкой и эргономикой, по крайней мере, кузов, компоновка и эргономика не уступает иномаркам. А вот наполнение кузова хромает (это я про то что все гремит). Безопасность кузова, тоже сливает машинам именитых автобрендов.
2. Подвеска и рулевое - зубиловское, задняя по моему один в один, в передней пружины другой формы применили. Максимум все переделки подвески можно назвать модернизацией, ну не как созданной новой подвеской.
3. Двигатель - вначале только ставили зубиловские, увеличили объем и при этом уменьшили ресурс (это я тут на форуме начитался соответствующей темы), немного поменяли навесное (это я про генератор). тоже на новый двигатель не тянет, макс. небольшая модернизация.
Потом стали ставить 16 клапанный двигатель. Да согласен, 16-ти клапанник получается новый двигатель. Хоть и весь мир делает такие двигателя с 80-х годов, ну будем считать, что для ВАЗа, это действительно новшество.
4. Коробка - старая 30-ти летняя зубиловская коробка, все такая же не четкая и воющая. Добавили электрический механизм блокировки задней скорости и говорят что то в ней усилили, тоже не более чем модернизация.
5. Механизм сцепления, тут ничего не могу сказать, я так понимаю, что они его как то изменили, ну как это обозвать модернизацией или вновь разработанным, я не знаю. По крайней мере точно не гидравлическое сцепление они сделали, так что наверно все же модернизация.
6. Тормозная система - ну система и система, не знаю есть в ней различия или нет. Эффективность тормозов, что у 25-ти летнего зубила, что у Калины (что у Приоры) сливает нормальным машинам. Над эффективностью Приоровских тормозов, даже «топ гир» уже поржал.
7. Скажешь, что в ней есть всякие опции типа кондера и АБС и т.д.; я считаю это все за навесное оборудование, раз в одной модели данной машины оно есть, а в другой нет.
Ну так, вот в итоге, что в Калине нового?: кузов и в части машин мотор новый, все остальное или старое или старое и модернизированное с болячками которым уже скоро 30-ть лет будет. И после этой модернизации вдруг автомобиль созданный из старых не доведенных до ума узлов, стало новой не уступающей мировым аналогам? Только за счет неплохой компоновки кузова и эргономики?
Вот довел бы ВАЗ до ума «Проект-С», то была бы действительно новая машина, там все крупные узлы, новые и разработанные специально под эту платформу, тогда бы можно было бы ее оценивать и сравнивать. Я, кстати, в АвтоВАЗе и разочаровался когда они «Проект-С» зарубили, понял, что ничего хорошего, сделанного для людей, от них теперь ждать не стоит. Сейчас они начнут узлы разработанные для «Проекта-С» впихивать в существующие модели: там что то подходить не будет, будут модернизировать, упрощать, облегчать, ставить приставки и т.д. в итоги опять нечто напоминающие порнографию получится.
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Всё равно дорого. У товарища на 2112 вал в коробке рвался, дак за ремонт коробки+снятие,установка+вал+подшипнички+по мелочи, отдал 4500 рублей. А тут за какую-то текущую прокладку...
|
Ну и что? То что товарищ делал коробку, за такую сумму не о чем не говорит. Ну я ломал шестерню и вал в коробке на 9-ке (2,5 годя назад), мне ремонт на СТО в 5 тыс. обошелся (3 тыс. работы, 2 запчасти). А до этого сам коробку делал, так, когда я сам делал, мне самому ремонт тысяч в 7 руб. обошелся, т.к. менял все подшипники, блок-шестирню, синхронизаторы, масло заодно сменил, сцепление, корзину и выжимной.
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Кстати, что мешает той же Тойоте продавать свои авто собираемые в России , по американским ценам?
|
Видимо мешает, две вещи:
1. Пошлины;
2. Большая популярность и желание переплачивать за шильдик "тойота" у людей. У америкосов, то тойота пиарится как дешевый "народный автомобиль", а у нас "как автомобиль высшего качества".
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Тойота делает качественно только для внутреннего рынка, а у нас продает дрова из китайской пластмассы и просит за эти дрова как за добротную иномарку.
|
Есть в этом определенная доли истины. Хотя, по моему, сейчас они уже и для своего внутреннего рынка всякую фигню делают. Вообще мировой автопром катится вниз, в сторону падения качества. И на этом фоне ВАЗ, хоть и стоит на месте, получается, по качеству несколько приближается к мировому автопрому.
Древовидный вид