Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Как повлияет температура при замерах на зазоры? Допустим при 0 гр. Уменьшатся? Просто сегодня решил проверить и на нескольких впускных клапанах щуп 0,1 не лезет. Может поправка какая есть? Или не морочить голову и подгонять по букварю (0,2;0,35)?
AlNiK, на то они и есть - тепловые зазоры, чтобы с прогревом выбираться.
Если и на холодную уже щуп не лезет - значит с прогревом зазор станет ещё меньше.
Ещё немного покатаешься и клапаны прогорят, т.к. уже не смогут герметично закрыться и отдавать своё тепло сёдлам - результат - деформация и разрушение тарелки клапана.
Слегка прогрей машинку перед замерами ( до 30 гр. вполне прокатит) - и работать теплее и замеры точнее.
AlNiK, на то они и есть - тепловые зазоры, чтобы с прогревом выбираться.
Если и на холодную уже щуп не лезет - значит с прогревом зазор станет ещё меньше.
Ещё немного покатаешься и клапаны прогорят, т.к. уже не смогут герметично закрыться и отдавать своё тепло сёдлам - результат - деформация и разрушение тарелки клапана.
Слегка прогрей машинку перед замерами ( до 30 гр. вполне прокатит) - и работать теплее и замеры точнее.
На днях ремонтировал знакомому парнишке ГБЦ на 99й.
Парняга молодой,по трассе ужаливает вовсю.
"Мастера" недавно сделали ему "тихий" мотор,как результат прогар выпускного клапана и три остальных на подходе.
Машинка старая,сёдла подъубитые после таких упражнений.
Пришлось пройтись шарожками,дабы убрать глубокие раковины.
Кстати,сразу представляются бедолаги,пытающиеся исправить огрехи сёдел
притиркой.И поговорка:"Терпенье и труд,ну и так далее"
Сам таким был когда то,только потерев часок один клапан отправился на рынок за инструментом.
А как забавно притирать после обработки...
Буквально по паре минут на клапан и готово.
Ну вот,пришлось снять немало металла,соответственно клапана ушли вверх.
А сунулся регулировать уже всё собрав,осталось лишь крышку накрыть.
Выяснилось,что нужны шайбы 2Х280 и 260.
Пришлось малость помучиться,изготовив их из 300х,меньше не нашёл.
Как думаете,знатоки,а можно было бы спилить верх клапана на 1мм?
Или лучше шайбы точить?
Ну вот,пришлось снять немало металла,соответственно клапана ушли вверх.
А сунулся регулировать уже всё собрав,осталось лишь крышку накрыть.
Выяснилось,что нужны шайбы 2Х280 и 260.
Гораздо проще - укоротить стебель клапана - минутное дело на наждаке (всегда так делаю при ремонте хорошо ходившей машины).
Укоротить то всего надо, на худшем клапане, чуть более 0,4 мм (минимальная шайба - 0,300).
Цитата:
Сообщение от mykola
Или лучше шайбы точить?
Ни в коем случае, иначе следующим шагом станет уменьшение глубины посадочной емкости на стакане под шайбу, а следствием, вылетание шайбы из стакана.
Недавно прошел ТО-1. Засомневался в правильности регулировки клапанов. Проверил зазоры сам при температуре -2гр.Впускные 0,1-0,12 ,выпускные 0,26-0,27. Прогрел немного двигатель(бк нет). Термостат на ощупь был теплым. Подождал около 1 часа. Отрегулировал зазоры: на впускных получились 0,18-0,20, на выпускных 0,34-0,36. на следующий день проверил зазоры при -2гр. , после небольшого прогрева двигателя и выдержки 45-50 минут, после прогрева двигателя до 50гр. и выдержки для выравнивания температуры двигателя 45-50 минут. Величина зазоров увеличивалась примерно на 0,02 мм. Летом при нормальной температуре проверю еще раз зазоры в клапанах.
aleks.orel, vovk,
Если ещё раз доведётся этой машинкой заняться,попробую прямо на месте,сняв распредвал,болгаркой подточить клапана.
Главное не переборщить )
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от vovk
Ни в коем случае, иначе следующим шагом станет уменьшение глубины посадочной емкости на стакане под шайбу, а следствием, вылетание шайбы из стакана.
Ну,для этого нужны совсем уж тонкие шайбы.
На 260 всё ещё заметно выше краёв стаканчика.
Ещё раз повторюсь,всё собрано было,тосол залит,только крышкой закрыть.
Если б знал заранее(первый раз с ремонтом сёдел на восьмом моторе столкнулся)
то спилил бы сразу.
Это сделать на машине, обеспечив плоскостность торца стебля - не реально (колодец мешает).
Для справки: высота бортика на стакане 2,9 (только что замерил).
Есть приспособа для такой обработки стебля, но ее я видел только один раз у одного из мастеров (цилиндрическая насадка, вставляющаяся в колодец, в торце наждачный камень со смещенным центром, который приводится в движение дрелью).
Re: Регулировка клапанов на 8v двигателе
)
Линейный вид
