Rassel, вентилятор здесь приведен как конкретная точка отсчета (в данном случае верхняя 102*), чтобы объяснить суть. Зимой ОЖ расширяется при нагреве от -25 до 102, т.е. 127 градусов от нижней до верхней точек. Летом от +25 до 102 -- 77 градусов. Летом расширение меньше, но парообразование больше и в городе с пробками давление будет подниматься до нормы.
Цитата:
Сообщение от Rassel
Вентилятор от какого датчика включается???
Датчик в ГБЦ дает показания на стрелку приборки, датчик с термоса - на ЭБУ.
Добавлено через 36 минут
Цитата:
Сообщение от Dark17
в системе сод образуется пузырьки пара у цилиндра которые увеличиваются
Помпа прогоняет эти пузырьки от цилиндра и они опять превращаются в жижу, т.к. попадают в среду с Т ниже точки кипения (принцип работы самогонного аппарата).
Цитата:
Сообщение от Dark17
а жидкости деваться некуда, термостат закрыт
Термос закрывает только нижний шланг радиатора, через верхний связь БЦ > радиатор > РБ остается свободной.
Цитата:
Сообщение от Dark17
только произойдет быстрое испарение жидкости в рб, но по пароотводящему шлангу будет сливаться кипяток и этот кипяток будет создавать парообразные пузырьки воздуха и таким способом повысится давление в рб.
До открытия термоса, в РБ холодно и пара не может быть. И до 85*, паровые пузырьки конденсируются обратно в жижу сразу после отделения от стенок цилиндров, т.к. для нормального существования паровых пузырьков необходима температура 100* и выше. После 85*, откроется термос и жижа пойдет через радиатор, который по своей конструкции - охладитель. И если, пузырьки пара дошли каким-то образом до радиатора, то там они точно вернутся в исходное, т.к. в системе уже создалось какое-то давление и точка начала перегона сдвинулась выше. За исключением случаев перегрева двига, уже выше 115*, при такой Т эксплуатация не допускается.
Если саму полимерную оболочку скопировали полностью до последней буквы с советского изделия, то всё остальное сделано убого как на внешний вид, так и по содержанию.
Ну чуда и не планировалось. Но согласись, что похожи на самарские, да это видимо они и есть. Но вот клапанный узел отличается от советской по качеству. Ты видел какие там облои пластика? Жуть.
Цитата:
Сообщение от biarmy
P.S. Только что доработал эту крышку из "Руси". Пришлось отрезать целый виток пружины впускного клапана. Теперь воздух свободно прокачивается ртом.
Одно радует, доработал ее и точно уверен, что эта крышка не обмерзнет на морозе. Чего я и искал. И плевать, что ее нужно развальцовывать и откусывать пружины.
Кстати на выпуск оставил 0,8атм?
Но вот клапанный узел отличается от советской по качеству. Ты видел какие там облои пластика? Жуть.
Там не только облой на полимерных деталях, но и на резинках. Срезал ножом. А о качестве штамповки и пробое отверстий вообще молчу. На ум приходит только одно сравнение - окраина рисового поля.
Цитата:
Сообщение от cevals
Кстати на выпуск оставил 0,8атм?
Большую пружину не трогал. Уж больно она кондовая. А аккуратно сделать "последний завиток" для опорной поверхности не получится. Откусил только 1 виток у пружины впускного клапана.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Ну вроде keri все объяснил...
Про пробку. Если на Вашем авто пробка с уменьшенным порогом срабатывания, то в Вашем конкретном случае она и ограничит рост давления.
В моем авто уровень срабатывания клапана заводской. До этого уровня давление не дотягивает, поэтому в данном случае она не приделах.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
После выходных обнаружил под авто пятнышко. Потрогал пятнышко пальцем - ОЖ. Поиск в виде красных следов показал на термостат. Подтяжка по полоборота двух болтов крепления термостата к блоку помогла. Следы антифриза оттер незамерзайкой, будем наблюдать.
PS
На РБ ставте голубую/синию крышку с двумя клапанами.
Главное спокойствие! На момент срабатывания вентилятора давление, как часы 0,95кгс/кв.см. Проверял и при -15 и при -5. При этом шланг радиатора на ощупь как нормально накаченное велосипедное колесо. За истиность показаний могу ручаться, т.к. манометр проверен по калибратору давления на работе.
Смутила эта фраза, четкая привязка давления к включению вентилятору... ОFF TOP Это как вопрос "может ли игра в гольф уничтожить все ВВС страны?"
Правильный ответ "может"
__________________
Если руки золотые - то не важно откуда они растут!
Дайте мне бригаду слесарей и я сделаю все сама!
Линейный вид
