Вся суть отечественного автомобиля (примерно 60 тыс., 3 зимы, антикор самым последним на момент 2010 года тектилом от валволина с полной обработкой скрытых поверхностей у оф. дилера в Куркино, на фото "грязь" - это антикор-обработка снаружи одним из составов - обработка комплексная и там несколько разных составов наносится), машина не всю зиму под слоем грязи ездит а моется периодически на мойках.
Еще хочу добавить что это не все косяки - шайбы под знаком задней ладьи на 5 двери к слову ржавеют и разводы вылазят из-под ладьи, кажется что цветет кузов в этом месте (может уже и да, буду срубать нафиг и ставить заглушки), ну и еще - большинство самых негативных восприятий ваза от того что капот не обрабатывается цинкосодержащим грунтом - только и следи за сколами или полезут паучки, у меня знакомый на октавии-тур приехавшей под газель и раскорябовший весь капот ездит уже год и ни ржавчинки хотя ничего не делал. Где у вас большинство сколов? На капоте. Делай завод обработку его по-нормальному - приглядный вид авто сохраняла намного дольше-бы. Говорите отличная покраска? Да толку-то если зимой вы ездить собираетесь на ней, один фиг на второй год потеряет вид как вы не извращайтесь с подкрашиванием сколов. Я фиг его знает что там творится внутри тех калин что вообще никакой обработки кроме как автосалонного возюканья мовилем не получили.
Древовидный вид