Дубров Евгений, тот самый DCVVT и многоступенчатые трансмиссии. Иначе 12-13 литров против 9,5+/- у современных авто. В Солярисе самый слабый элемент именно коробка, уберут - это станет эпик авто всея 14-го года. При сохранении современных цен.
у авторею в ресурсном тесте кобальт самый надежный авто. самый главный минус-большой аппетит даже с 6 ст коробкой
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от nsNet
Дубров Евгений, тот самый DCVVT и многоступенчатые трансмиссии. Иначе 12-13 литров против 9,5+/- у современных авто. В Солярисе самый слабый элемент именно коробка, уберут - это станет эпик авто всея 14-го года. При сохранении современных цен.
коробка-механика. автомат хоть и старый, но надежный.
anest, на Кобальт GM воткнули очень упрощённый мотор (без изменяемых фаз). A16XER там бы смотрелся прекрасно, но им надо было развести этот авто с Авео.
подходит то-75. стоимость 4700 масло фильтр масляный фильтр воздушный фильтр салона. дополнительно поменяю задние тормозные колодки-уже пора-75 000 км все таки. купил в экзисте за 1100. замена во время ТО-750 руб
anest, что 6AT, что 4AT свой срок отходят без проблем при одинаковом качестве сборки и эксплуатации. Но 6-ступка позволит проехать этот срок в зоне большего акустического комфорта и потратить меньшее количество топлива. В Солярисе самый шикарный ДВС из всего инобюджета, представленного в РФ, откровенно он проигрывает только устаревшей конструкцией АКП, её надёжность может радовать разве что 3-4 владельца, но никак не первого или второго. (ресурка АКП при нормальной эксплуатации тысяч на 200 хватит точно, очень желательно через 60-70 т.км. пробега поменять ATF, но это опять же забота о 2-м владельце)
anest, на Кобальт GM воткнули очень упрощённый мотор (без изменяемых фаз). A16XER там бы смотрелся прекрасно, но им надо было развести этот авто с Авео.
может из-за этого мотор и очень надежный
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
anest, что 6AT, что 4AT свой срок отходят без проблем при одинаковом качестве сборки и эксплуатации. Но 6-ступка позволит проехать этот срок в зоне большего акустического комфорта и потратить меньшее количество топлива. В Солярисе самый шикарный ДВС из всего инобюджета, представленного в РФ, откровенно он проигрывает только устаревшей конструкцией АКП, её надёжность может радовать разве что 3-4 владельца, но никак не первого или второго. (ресурка АКП при нормальной эксплуатации тысяч на 200 хватит точно, очень желательно через 60-70 т.км. пробега поменять ATF, но это опять же забота о 2-м владельце)
почему это надежность акп может меня не радовать как первого владельца?
мне не с чем сравнивать, это мой первый автомат (не считая калашникова) и очень радует.
по поводу масла-официалы меняют на 90 000 км.
Это национальный спорт людей с заниженной Калиной самооценкой? Можно продать и купить новый рестайлинговый вариант, например. Меня и текущий вариант вполне устраивает. 6-ти ступка не сделает его Лексусом все равно.
Ага, а шильдик хендай не делает его не калиной....
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от anest
по поводу масла-официалы меняют на 90 000 км.
если доехать до этого рубежа, тавота масло меняет в половине этого интервала.
Цитата:
Сообщение от max-sever
с 2014 года 6-ти ступка появится у рио/хундая.
Наконец-то станет ровней АВЕО и о боже дешевому кобальту))
Теперь ждём от ВАЗа - круиз-контроля, чтобы эта опция появилась и на всех нормальных авто.
Да какой круиз?))) Им мультируль пригородить проблема. Круиз будет только с педальным приводом
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Что прощается, не понял? Отсутствие салонного фильтра? На калине их чуть ли не два .
Ну какого. Пусть узбеки пыль глотают. А хотелось бы, чтобы кобальтоводы с фильтрами ездили по пыльным русским дорогам за свои деньги. Неуважение это.
И так по остальным пунктам.
Беда...Фильтра салонного нет, купи и поставь, 200р цена вопроса.
Или лучше каждое утро проверять уровень масла, слушать не шумит ли чего в грм, постоянно дышать парами антифриза и многое другое, чего ни в одном Кобальте нет?
Проблема в том, что на Вазе пытаются прикрыть низкое качество своих автомобилей, разноцветными гирляндами, идут по наиболее простому и дешевому пути, при этом не стесняются ломить за эти по сути копеечные гирлянды ,конские ценники. Вот это неуважение , причем к своему же населению.
Да какой круиз?))) Им мультируль пригородить проблема. Круиз будет только с педальным приводом
Добавлено через 10 минут
Беда...Фильтра салонного нет, купи и поставь, 200р цена вопроса.
Или лучше каждое утро проверять уровень масла, слушать не шумит ли чего в грм, постоянно дышать парами антифриза и многое другое, чего ни в одном Кобальте нет?
Проблема в том, что на Вазе пытаются прикрыть низкое качество своих автомобилей, разноцветными гирляндами, идут по наиболее простому и дешевому пути, при этом не стесняются ломить за эти по сути копеечные гирлянды ,конские ценники. Вот это неуважение , причем к своему же населению.
Вот откуда в тебе столько ненависти непонятной. Машина служебная вроде говорил. Своей похоже никакой. Зато балабольства вагон с тележкой. Ну вот второй ваз у меня. Была К1, сейчас Гранта. Масло каждое утро не проверяю. Парами антифриза не дышу. К возможным стукам не прислушиваюсь. Езжу себе и езжу каждый день практически. Да собственно как и большинство владельцев. Может мы чего не так делаем?
Добавлено через 1 минуту
По факту пока все плюсы кобальта укладываются в чуть потише и 6 ст акпп. Ну и размер , но он как бы не совсем к техническим характеристикам относится из-за которых замут здесь идет.
.
Линейный вид
