Недавно пропал автозапуск с сигналки. Ставил у дилера.
Сегодня решил разобраться с этой проблемой. Сначала решил посмотреть предохранители от сигналки на стартер. С горем пополам подлез к ним, разобрав половину панели, выдернул - целые... Ну дальше конечно самое популярное - контакт между проводами.
Раскрутил килограмм изоленты у проводов замка зажигания. Там конечно все на скрутке, причем добавлен дополнительный кусок провода чтобы скрутить всю эту матню. Штатный провод конечно разрезан. Ну с виду вроде норм, но решил пропаять все это дело и аккуратно оформить. Ну и конечно все сразу заработало.
Спрашивается какого фига сразу пайкой не сделать?
В данном случае получается, что соединений скруткой 3 штуки, им пришлось вставить дополнительный провод чтобы хватило длины на скрутку, плюс разрезать штатную проводку. А если бы все это было сделано пайкой, то надо было просто подрезать изоляцию штатного провода, олудить его хорошенько и припаять провод от сигналки. Того одно надежное соединение вместо 3 ненадежных. Меньше изоленты, меньше соединений, надежность в 100 раз лучше. И времени на это надо потратить гораздо меньше, чем оголять кучу проводов и скручивать потом все это. И еще и изолировать больше длины провода.
Потом важный факт, что штатный провод медный, а от сигналки алюминевый (или из чего серебристые провода делают) - того на границе 2 разных металлов кончено окисляется все гораздо быстрее. От этого нагрев контакта, что вполне может привести к пожару... Так скажите какого фига используют скрутку?
Древовидный вид