Наконец то я получил доступ к созданию тем.
Начну свою долгую историю с описания авто: ВАЗ111730 LADA KALINA Универсал 2011г.в. евро 3, электропедаль. Была куплена мной с пробегом 21000км. При пробеге 25т.км загорелась лампа проверь двигатель, на СТО диагност сказал что это низкая производительность катализатора(виноват наш бензин) сбросил ошибку но она вскоре вновь появилась, и я закрыл глаза на эту неисправность(на работе двигателя это никак не отразилось. Все время лампочка горит постоянно. При пробеге где то 35000км стал замечать что ближний свет фар немного подмигивает в такт указателей поворотов. Внимание этому большого не придал. В то время я еще нейтрально относился к отечественным авто. Далее при пробеге 48000км(в начале этого лета) я собрался ехать в другой город(120км) заехал на Газпром, заправил полный бак(все время в машине используется только 95 бензин), отъехал от заправки метров 30(до перекрестка) и машина сама себе заглохла на светофоре. Холостой ход пропал совсем, на нейтрали подкатывался к перекресткам, а она глохла. Время было позднее, выходной, объездив половину города в поисках диагностики я решил все таки поездку не откладывать(двигатель отлично работал при нажатой педали газа) и отправился в поездку. Все время двигался по трассе(манера езды не более 120км\ч). Приехал в другой город и на первом же светофоре улыбнулся, холостой ход восстановился, машина как будто и не ломалась. Утром следующего дня в своем городе я поехал на диагностику, диагност скинул ошибку о низкой производительности катализатора чек погас и сказал что с машиной все в порядке, порекомендовал сменить свечи, что я и сделал. Где то через два дня утром завожу машину, а она заводится на 10 секунд и глохнет, на пятый раз она нормально завелась и держала обороты, но дергалась при переключении с первой на вторую передачу. Все симптомы были периодическими, бывало месяц ездил и заводил отлично. Но както раз мне стало не по себе, почему практически новое авто ведет себя так. В один прекрасный день вновь произошла данная ситуация и я обзвонил всех друзей и знакомых для получения рекомендации в выборе специалиста по диагностике. Приехал на сто, рассказал проблему, подключили они диагностику и помимо низкой производительности катал. была ошибка: слишком богатая смесь. Диагност сказал что с машиной все в порядке, предложил оставить авто у них для более полной диагностики(запуск холодного авто, езда со сканером) на сутки. Приехав на сто мне сказали что все в порядке. Как то вечером на работе завожу двигатель, а холостых нет. решаю немедленно направиться на ближайшую диагностику. Приехал в тот момент когда холостых не было. Мастер сначала подключил кабель диагностики (ошибки: низкая произв катал, богатая смесь) подключил свой датчик массового расхода воздуха проблема не исчезла, подключил свой ЭБУ и о чудо машина завелась и работала четко, обороты даже не плавали, вернул мой эбу назад, холостые пропали. Вынес вердикт неисправен ЭБУ(М74 Ителма 52 версия), вскрыли эбу, он абсолютно сухой, следов антифриза нет. ЭБУ я ставить наз не стал, просто валялся на коврике. Поездив еще недели две намучавшись я наконец то купил новый эбу, установил(адаптации сделал) и о чудо машину как будто подменили, но через неделю я столкнулся с данными симптомами вновь. холостых нет, на первой передаче дергается. приехал домой, поставил старый ЭБУ, и вновь чудо с машиной все впорядке. Прошу помоши в решении данной проблемы, готов пробывать все методы решения.
Древовидный вид