Переделки штатной СОД. Часть 3

[Дмитрий42]

Сообщение от Yuron14

тмю, Так пережатый патрубок к помпе не дает течь от обратки основного радиатора. Соответственно перегрев.

Патрубок эта деталь №3. Если его перекроем, то не будет потока охлажденного антифриза в двигатель.

Позволю себе не согласиться.
Поток будет, но через печку.
А вот будет ли его хватать для полноценного охлаждения двигателя при открытом термостате? Вопрос.
Хотя где то читал, что ставят второпластовую шайбу на стыке патрубка 3 и детали 15 с отверстием диаметром 10 мм.

Купил сегодня радиатор отопления.
Калиновских не было, взял от Десятки.
Лузар. так вот там сбоку патрубочек под шлангочку Как я понял для того чтоб радиатор печки не завоздушивался.
Куда его лучше подцепить?
Я собираюсь поставить трубку Конрада (уже всё куплено), и вывести трубку с патрубка радиатора печки либо в разрыв трубки Конрада через тройник, либо вторым тройником врезаться в трубку идущую от радиатора в расширительный бачок. Гидрозатвор в бачке уже стоит.

Сообщение от тмю

Я, тут, от неча далать темку почитал. Тут многие пишут, что пережатие патрубка к помпе, для увеличения потока ОЖ через печку, летом нужно ликвидировать, чтобы избежать перегрева двс.
Это грубая ошибка. Перегрева не будет, т.к. печка, тоже радиатор. Отправив на него больший, чем обычно поток ОЖ, вы улучшите охлаждение. Можете провести эксперимент. Не доводя температуру двс до включения вентилятора, включите на полную мощность печку, и вы увидите как температура двс поползет вниз.

Это всё так, но куда будет отводится тепло от радиатора печки?
В салон? Летом там и так духовка.
Или устроить соревнование печки и кондёра! И посмотреть кто кого?