Простите ,но давайте сначала о законе сохранения энергии- это базис.
Ну давайте.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
А разговор идет, что энергия "приходящая" для гашения на подвеску одна и таже по величине и наплевать газомасло стоит или масло. Пришедшее тепло(энергия) - одно и тоже
Цитата:
Сообщение от марсиянин
4.энергия потраченная на преодоление дорожных неровностей работа подвески.
Эта энергия фиксирована
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Поэтому прогрев амортизатора зависит от интенсивности, продолжительности, от качества дороги. Но подвод тепла будет один и тот же.
С чем не согласны в этом случае. Пожалуйста поговорим пока только об этом
Откуда вы это взяли - докажите.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
М-да...К тому же вы еще и не владеете ситуацией со скоростями хода штока( попробуйте разобраться хотя бы в порядке цифр)
Что бы что то доказать нужны расчеты, расчеты делаются на основании данных, нужны цифры.
По поводу графиков. По моему графики делали так: поставили в стенд амортизатор, переместили шток с определенной скоростью и посмотрели какое нужно для этого усилие, поставили точку на графике, потом переместили шток с другой скоростью и посмотрели какое теперь нужно приложить усилие. И так много раз, потом соединили эти точки кривой и получился график. Что я здесь не правильно понял, объясните.
Древовидный вид