детские удерживающие устройства. Открывайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля и смотрите, что там написано относительно детского кресла. Если подробнейшим образом расписано, как его устанавливать, как отключать подушки безопасности при необходимости, то, естественно, регистрировать установку кресла нет необходимости.
Если вашему рыдвану лет так 20, и никакой инструкции к нему не найти, или в инструкции детское кресло не упоминается, то возникает обязанность каждую установку-снятие кресла фиксировать в ГАИ
Если вашему рыдвану лет так 20, и никакой инструкции к нему не найти, или в инструкции детское кресло не упоминается, то возникает обязанность каждую установку-снятие кресла фиксировать в ГАИ
кресла крепятся обычным ремне безопасности, это штатно для них. Регистрировать в гаи - это только у нас у вас могли до такого додуматься.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Сорри за офтоп, но в Финдяндии есть закон, согласно которому 15.04-15.11 нужно ездить на летних шинах, а 15.11-15.04 на зимних. За нарушение штраф! И пофигу, что там снег может быть в апреле.
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
и каждый год экспертиза - возможно ли установка данной шины на данный авто, 4 шт на каждую машину по колву шин, фото машины до и после переобувки))))) ганд*ны слов других нет уже
попробую упорядочить ...
Сначала было соглашение о единых принципах и правилах технического регулирования. http://www.tsouz.ru/DOCS/INTAGRMNTS/...ah_texreg.aspx
Затем это соглашение было ратифицировано, о чем сказано в
Федеральном законе от 27.06.2011 г. № 152-ФЗ
Потом было РЕШЕНИЕ от 9 декабря 2011 г. N 877
О ПРИНЯТИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
"О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ"
Там сказано (цитирую)
Цитата:
В соответствии со статьей 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября 2010 года Комиссия Таможенного союза (далее - Комиссия) решила:
1. Принять технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011
я потому начал с соглашения и потом его выделил, что в том самом соглашении самый СМЫСЛ Технического регламента (далее ТР).
Т.е. раньше были всевозможные национальные стандарты (у нас это ГОСТы).
Но ГОСТ в Казахстане может отличаться от ГОСТа в России. Соотв-но, возникали проблемы при торговле казахскими товарами у нас в России или наоборот. Ну и т.п.
Теперь, после вступления в силу ТР, все эти ГОСТы не действуют. Разве что добровольно. https://ru.wikipedia.org/wiki/Технический_регламент http://www.technormativ.ru/techreg.html http://www.rustehsert.ru/services/sertification/ts/
На сайте Евразийской экономической комиссии разъяснения и ответы на вопросы http://www.tsouz.ru/db/techreglam/Pages/FAQ.aspx
там четко сказано (далее дословно)
согласно пункту 2 статьи 2 указанного Соглашения технические регламенты имеют прямое действие на таможенной территории ТС, и с момента их вступления в силу национальные нормы, установленные к объектам регулирования технического регламента, утрачивают силу
Почему заострил на этом внимание ?
Потому, что иной раз сотрудники ГИБДД ссылаются на ГОСТ 31972-2013 Автомобильные транспортные средства. Порядок и процедуры методов контроля установки газобаллонного оборудования
т.к. там сказано, что необходимо делать ЭКСПЕРТИЗУ до и после внесения изменений (установки ГБО).
Но, как видно из вышеописанного, после вступления в силу ТР, национальные стандарты утратили силу.
Идем дальше
Мы же теперь все согласно ТР ?
А в ТР есть пункт
Цитата:
4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам,находящимся в эксплуатации,в случае внесения изменений в их конструкцию
Цитата:
75. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию осуществляется в форме предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений и последующей проверки безопасности конструкции и технического осмотра транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями
Вот этот момент многих и напрягает.
Если уже установлено ГБО, тогда его придется снимать, предъявлять для экспертизы(можно фото и сканы документов), затем снова ставить и снова экспертиза.
Каждая такая экспертиза от 4 т.р. и выше. Т.е. как минимум 8 т.р. плюс стоимость услуг за демонтаж/монтаж ГБО. Да, можно извернуться и не снимать, но в этом случае посредники накручивают еще около 10-ти т.р. что то же самое в плане денежных затрат.
Но, как оказалось, есть еще пункт 77 (цитирую только нужное нам)
Цитата:
77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
Цитата:
III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию
8. Документами, удостоверяющими соответствие требованиям настоящего технического регламента при выпуске в обращение, являются:
для компонентов транспортных средств - декларация о соответствии или сертификат соответствия.
Т.е. если есть Сертификат где перечислены компоненты вашего ГБО и в приложении есть ваше ТС(транспортное средство), тогда пункт № 77 - это про нас
Но не забудьте проверить,чтобы орган сертификации,указанный в документе, был аккредитован на Технический регламент испытательной лабораторией (центром) Таможенного союза.
Проверить можно здесь http://188.254.71.82/rao_rf_pub/
вбив номер аттестата.
3.2. Документы об оценке (подтверждении) соответствия обязательным требованиям, установленным нормативными правовыми актами Таможенного союза или законодательством государства - члена Таможенного союза, выданные или принятые в отношении продукции, являющейся объектом технического регулирования Техническогорегламента (далее - продукция) до дня вступления в силу Технического регламента, действительны до окончания срока их действия, но не позднее 1 июля 2016 года, за исключением партий транспортных средств и компонентов, срок действия которых ограничивается количественной квотой
Правда, есть один нюанс в котором я не разобрался :(
Например, Сертификат выдан ДО 01.01.2015 и срок его действия до сих пор, а аттестат , выданный Органу, проводившему сертификацию,прекратил свое действие, т.е. аннулирован по решению заявителя. Тут я не знаю, будет ли прекращение аккредитации являться проблемой.
Последний раз редактировалось ПлюшкинН; 14.02.2016 в 00:36..
ПлюшкинН, всё это замечательно. Однако у меня стоит ГБО Альфа. На сайте производителя выкладываются обновлённые сертификаты соответствия со сроком действия от 25.09.2015 года по 24.09.2019 г. с приложениями на компоненты ГБО и перечнем автомобилей на которые может устанавливаться это ГБО. Там есть все модели и даже Хрей, который только-только начал выпускаться. Благо что начальник МРЭО знакомый, он посмотрел на это хозяйство, скривился и сказал типа "Какого ещё надо, какие экспертизы, когда тут всё чёрным по белому написано?! Да и вообще: езди так и вози их с собой. Никаких регистрационных действий до соответствующих указаний делать не будем! А таковых до последнего времени по поводу ГБО не поступало." И вот что делать-то... Не хочет полицейский ничего регистрировать и всё тут!
Линейный вид
