Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-3

[Лысик]

Сообщение от 53_39_717

Грешу на обкатке ездой на низких оборотах.

ниже 2000 только на 1й,на крайняк на 2й,если просто едешь,а не разгон. При разгоне до 3500 можешь поднимать,но не резко.

Сообщение от 53_39_717

То есть рабочие должны быть 2500-3500?

Сейчас да,а так 2500-5000 без проблем.

Сообщение от Юзе

А где хоть эти мочалки должны стоять?

под капотом сразу за перегородкой моторного отсека. У меня не было. Купил сам,но пожамкал,понял,что фигня это.

Сообщение от DedMor

При езде по городу махом набираешь скорость в 60 км/ч, при этом двигатель максимум удаётся раскрутить до 2500-3000 оборотов

если это езда,а не тошнение,то на этой скорости я еще только думаю,воткнуть 3ю или нет.

Сообщение от DedMor

а потом для поддержания такой скорости достаточно 1800-2000 в зависимости от рельефа местности

60 на 3й это 3000 об/мин. Я не враг двигателю,чтоб при этой скорости включать 4ю.

Сообщение от DedMor

Может я как то не так рулю?

мой средний разгон,это переключение на 4000-4500 об/мин,следующая передача как раз на 3000 с копейками попадает,что нормально и по динамике и по нагрузке на двигатель.

Сообщение от vega202

А можно подробнее, почему вредна и именно для таблеток

Потому что юбка короткая и при малой скорости поршня он идет не вниз,а в сторону,как бы на излом.

Сообщение от vega202

откуда инфа что им давления не хватает?

Профильные темы часто читаю,в том числе и по постройке нестоковых конфигураций.

Сообщение от vega202

А то вот какая штука, у машин с амт, обороты двс при движении без ускорения или с очень малым ускорением поддерживаются минимально возможные, а передачи при этом высшие, например обороты ниже 2000 а передача 5я.

тупо для экономии топлива сделали и экологов. У родственника на поло автомат тоже на 6й по городу 1500 держит. Если ехать спокойно,то можно конечно и 2000 держать,хотя я бы предпочел 2500. При интенсивном разгоне надо крутить выше еще и потому,что на малых оборотах и нагрузке возможна детонация, ДД даст команду ЭБУ,тот тупо уменьшит УОЗ, и прыснет побольше топлива. Не просто же так при резком нажатии АМТ скидывает 1-2 передачи вниз.

[DedMor]

Лысик, бортовой подсказчик вообще 5 просит при 60 на ровной дороге. Интересно каков у вас расход, м сколько децибел выдаёт двигатель при скорости 60 на 2 передаче и при 4000 оборотов. Сдаётся мне вы слегка перепутали боллид Ф1 и легковой автомобииль

[Лысик]

Сообщение от DedMor

Интересно каков у вас расход

трасса 7,5 при скорости 110,город 9-10 преимущественно при коротких поездках.

Сообщение от DedMor

м сколько децибел выдаёт двигатель при скорости 60 на 2 передаче и при 4000 оборотов

особо не слышно,ближе к 4500 уже более заметно.

Сообщение от DedMor

Сдаётся мне вы слегка перепутали боллид Ф1 и легковой автомобииль

наверно,ибо у меня и 1,3карб неплохо едет!

Сообщение от vega202

Если бы это реально кординально влияло на износ и ресурс двс, хрен бы вазовцы такое сделали.

сделали не вазовцы,а маркетологи в угоду сами знаете кого.

Сообщение от vega202

вазовские расчёты всех насосов, масляного и водяного расчитываются по производительности для 6000. Больше сток не крутится эфективно.

от конкретного двигателя зависит..допустим ту же 8ку 1.3,когда замерял разгон до 100,крутил в 7700,думал было после 6000 3ю воткнуть,но чувствую,что он особо не тухнет и позволяет крутить дальше,решил не тратить время на переключения. Но знаю такие же 1,3,которые после 5000 уже теряли в динамике.

Сообщение от vega202

Профильные темы читать хорошо, но как правило в не стандартных конфигах упор идёт на выжимку максимальной мощности

если человеку не для гонок,а просто ездить,то собирают на относительно ровную полку момента с низких оборотов,чтоб рабочий диапазон был до 6000,а не в 8000 крутить.

Сообщение от vega202

Вот это круто, а теперь поясни, оба мы едем(именно езда а не тошнение, пробок нет дорога в два ряда односторонняя) по городу радом, я на пятой 80, а ты на третьей, еще круче на второй . И при этом я выходит тошню, а ты правильно так динамично прёшь по городу.

Если бы мы так ехали,то я воткнул 4ю! Но если разгон,то 3ю. У нас как бывает..зеленый включился,три ряда тронулись..и все три синхронно в режиме черепахи до 60 разгоняются и одинаково едут.. тут волей-неволей приходится в шашки играть,поэтому обороты хотя бы от 3000 должны быть,чтоб запас по тяге был.

Сообщение от Вован1118

Правильно выше сказали на 4-ой скорости при 60 км/ч около 1800-1900 об. Движок абсолютно не напрягается.

При движении по прямой еще более-менее,при разгоне это насилие.

Сообщение от Вован1118

Откуда такая инфа, что ему вредно на низких оборотах ездить.

Фото износа двигателей с данными поршнями и ездой в натяг в сети достаточно,да и любой моторист это подтвердит.

[vega202]

Сообщение от Лысик

Если бы мы так ехали,то я воткнул 4ю! Но если разгон,то 3ю. .

А я бы вторую. Это к слову о моторах.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Лысик

Фото износа двигателей с данными поршнями и ездой в натяг в сети достаточно,да и любой моторист это подтвердит.

Вы путаете понятие в натяг как и езду в таком стиле, и езду на низких оборотах при достаточности момента.
Ещё раз повторю, какой маркетолог бы небыл тупоголовым, но если его фирме от его решения будет грозить поголовная гарантийная замена дорогостоещего узла или агрегата, он на это не пойдёт. И не все идиоты на вазе, не обольшайтесь на сей счёт.
Форма поршней тут особой роли не играет. А вот укоренившееся и расхожее мнение о любви вазовских 16клопов к высоким оборотам, как и не любви к низким, связано лишь с тем что они имеют своеобразную кривую всх в левой части графика.

[Лысик]

Сообщение от vega202

А я бы вторую

смысла нет, там почти сразу отсечка, только потом лишнее время на переключение терять.

Сообщение от vega202

А я бы вторую

ничего я не путаю, я прекрасно различаю эти понятия! Просто часто езда на низких сопровождается и разгоном в натяг. Я же не призываю ездить стабильно в редлайне, но при более - менее интенсивном разгоне при переключении вверх чтоб обороты ниже 2500 не падали.

Сообщение от vega202

Ещё раз повторю, какой маркетолог бы небыл тупоголовым, но если его фирме от его решения будет грозить поголовная гарантийная замена дорогостоещего узла или агрегата, он на это не пойдёт.

свои 100ткм гарантийные он пройдет, особенно с вазовским допуском на жор масла .

Сообщение от vega202

Форма поршней тут особой роли не играет.

)))))))

Сообщение от vega202

Форма поршней тут особой роли не играет.

я про 16 v вообще ничего не сказал так-то! Хороший разгон всегда будет в вилке между максимальным моментом и мощностью. То, что кому-то хватает лишь половины этого -ну хорошо, молодцы!

[vega202]

Сообщение от Лысик

ничего я не путаю, я прекрасно различаю эти понятия! Просто часто езда на низких сопровождается и разгоном в натяг.

Так всётаки если без разгона то это в натяг или нет? Что у кого чем сопровождается это уж личное дело каждого, на амт этим не сопровождается, если только разгор не род гору идёт и очень слабый.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Лысик

смысла нет, там почти сразу отсечка, только потом лишнее время на переключение терять.

Это у сток отсечка, а я писал выше, что читать темы про тюнинг хорошо, однако ездить сделав его разные вещи. Потому и про поршни и масло и обороты пишу.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Лысик

свои 100ткм гарантийные он пройдет, особенно с вазовским допуском на жор масла .

А какой у ваза допуск по жору масла? Ниуж-то больше чем у бмв?

[morfeus33]

Сообщение от Лысик

трасса 7,5 при скорости 110,город 9-10 преимущественно при коротких поездках.

Сегодня специально замерял расход. Ехал с работы расстояние 65 км, резина зимняя липучка. Примерно 25 км со скоростью 110 км/ч ; 20 км со скоростью 120 км/ч и 20 км со скоростью 130-140 км/ч. Расход составил 6.7 литров на сотню. Значит 127 мотор кушает больше я так понимаю?

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Вован1118

а мож ты просто все время ездил на 5 тыс. об.))))))

Да нет конечно же))) Просто у меня раньше не было двигла с облегченной шпг. Теперь вот думаю придется под отсечку крутить))) А если серьезно, то ощущение автомобиля (мотора) должно закладываться еще в автошколе. И развиваться после. Что бы водитель слышал когда просится следующая передача. Вот тогда будет ни езда, а песня...

Я вот не знаю связано это с музыкальным слухом или нет. Когда учил жену водить запорожец (тахометра в нем нет), проехал с ней, показал на слух как надо переключать передачи . И она переключалась по слуху так как я ей показал (в свое время заканчивала музыкальную школу). Хотя за рулем сидела второй раз.

[DedMor]

morfeus33, не знаю как сейчас а в своё время в автошколе так и учили. Потому и странным мне показалось на 60 мучить двигатель 2 передачей

[vega202]

Сообщение от Лысик

тупо для экономии топлива сделали и экологов. У родственника на поло автомат тоже на 6й по городу 1500 держит

Если бы это реально кординально влияло на износ и ресурс двс, хрен бы вазовцы такое сделали.
Профильные темы читать хорошо, но как правило в не стандартных конфигах упор идёт на выжимку максимальной мощности и как следствие максимальных оборотов. А вазовские расчёты всех насосов, масляного и водяного расчитываются по производительности для 6000. Больше сток не крутится эфективно.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Лысик

если это езда,а не тошнение,то на этой скорости я еще только думаю,воткнуть 3ю или нет.

Вот это круто, а теперь поясни, оба мы едем(именно езда а не тошнение, пробок нет дорога в два ряда односторонняя) по городу радом, я на пятой 80, а ты на третьей, еще круче на второй . И при этом я выходит тошню, а ты правильно так динамично прёшь по городу.