Уважаемые, тема как я понимаю почему нужно доплатить 100тыс.(условно) больше за Рио 1,4, предпочтя ей Калину. Ответа я пока не нашел, напротив, судя по постам в этой теме владельцем Киа Рио можно стать если не обращать внимание на ТТХ, законы физики и просто здравый смысл. При этом в целях самоутверждения владельцам этой прекрасной машины необходимо писать посты на форуме плохого автомобиля Калина, рассказывая насколько он плох. А поскольку, как писалось выше ТТХ, законы физики и здравый смысл не учитывались при приобретении Кио Рио, то посты строятся по принципу женской логики - если утверждение про ТТХ, законы физики и здравый смысл мне не нравится, значит оно не верно. Поэтому я не отвечаю на посты, построенные с точки зрения женской логики - это бесполезно.
Теперь мое мнение о Киа Рио - у Киа мне нравится дизайн, но только за него я не стал бы доплачивать столько. Дальше приготовьтесь сдерживать гнев, ибо мои рассуждения основываются на общеизвестных фактах, в которые вы, следуя женской логике, все равно не поверите;-)
Платформа акцента была неплохой, но тесной и низкой (но в предыдущем Рио заметно лучше) из нее выросла (увеличившись в размерах) нынешняя платформа В Хендай-Кио для стран третьего (Рио) и всего остального мира (Сиид). Поскольку и Сиид посредственный в своем классе, то его удешевление в Рио (балка вместо многорычажки, худший метал) сказалось на эксплуатационных свойствах и безопасности. Но корейцы повторили чудо японцев но в отдельно взятой нашей стране - этот автомобиль у нас самый продаваемый (речь понятно о ХС/КР поскольку это один автомобиль)!
Это автомобиль который на отечественных (значит неровных) дорогах на скорости свыше 100км становится плохоуправляемым, а при аварии сминается как консервная банка, в которой среди подушек установленных для прохождения краштеста валяются его жертвы. Это автомобиль сделанный для одного владельца (гарантия распространяется на 5 лет с учетом того, что за это время наступит раньше - смерть автомобиля или его владельца в этом автомобиле). Именно этот автомобиль самый продаваемый в нашем отечестве.
Да Хендай сообщило о "модернизации" подвески, на самом деле модернизация выразилась в установке более жестких амортизаторов - чтобы не ездили быстро по неровной дороге, но не знают они наших -двигатель то позволяет! Этой зимой (у нас дороги под снегом) ради интереса вел статистику сводок ГАИ по нашему региону вылетов с дороги. Около трети вылетов было совершено на ХС/КР, что значительно выше доли этих автомобилей в автопарке региона.
Т.е. Хендай через ХС/КР утилизирует ресурсы (получаемые за 5 лет - срок использования авто, все продумано - а потом следующие 5 лет работать на следующий хундай), тех кто игнорирует ТТХ, законы физики и здравый смысл, а иногда утилизирует их самих, реализуя закон Дарвина. В этом смысле ХС/КР значимое социальное явление и приз Дарвина в одноименных соревнованиях!
Лол, что я прочитал???
100500 упоминаний "ТТХ", ну и про "плохую" управляемость корейцев. Да ты прав черт возьми! Ведь управляемость - конёк АвтоВАЗа!
Безопасность.... Ты черт возьми прав дважды! Ведь безопасность тоже - ВАЗовский конёк!
Жги ещё)))
Добавлено через 1 минуту
Гарантия 5 лет или 150 тысяч км! Ну да, плохая гарантия, особенно смешно слышать от владельца отечавтопрома. Сколько там гарантия на ВАЗы? Сотку сделали вроде, не? Когда я брал было полтос или 3 года
Добавлено через 7 минут
А теперь отбрось цену, отбрось обслуживание и ремонт. Возьми два сферических автомобиля в вакууме и скажи, какие плюсы ЛАДЫ перед иномарками бюджетными?
Экономичность? Неа
Динамика? Тем более нет!
Комфорт? Нет Нет Нет.......
Безопасность? Нет
Удобный просторный салон? .... Нет!....
Надежность? Ну тут бабка надвое сказала. Не представляю кто бы вообще брал ВАЗы, ЕСЛИ БЫ ОНИ ЕЩЁ И ЛОМАЛИСЬ...
Добавлено через 14 минут
Только цена и спасает ВАЗ. Как сказал один очень умный человек:
ВАЗоводы громче всех кричат в защиту ВАЗа, а дай им денег, никого среди ВАЗоводов не останется.
Древовидный вид