Тормозные диски: какие выбрать?

[temych_p]

Сообщение от James May

привести имеющуюся тормозную систему в идеальное состояние?

ВУТ+ГТЦ в норме, прблем нет, тормозуху меняю раз в 2 года, ручник подтягиваю, закисший колдун - поменял, заклинивший раньше задний цилиндр тоже своевременно поменял, колодки задние поменял.
Что вы предлагаете еще довести до ума?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Гагаринец

но и ухудшает ряд характеристик

каких? нашел только это
"Эффективность торможения (тормозной путь) у отечественного диска чуть лучше, чем у остальных, зато у перфорированных преимущество при работе в зоне высоких температур. Так на 25-м торможении у неперфорированных дисков температура поднялась до 350–360°С, у перфорированного — до 280°С."

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от lecha

куда мне тут на R13 колёсах сравнивать диски с дырками и диски гладкие

я на 13 колесах на десятке тоже менял тормозные диски, атк же выбор был на дырках и канавках - ни разу не пожалел. Как минимум нге хуже стока. Да, они дороже на канистру бензина, многих, видать, это останавливает

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от lecha

раньше резина задымится

кама?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Гагаринец

объективно сравнили в ЗР

не объективно а как всегда, "за рублем" сравнил в пользу ваза. Конкуренты были из гавнодисков, у нас даже такими не торгуют. Наверное, спецом искали, что есть хуже стоковых, чтоб сравнить.
Где там брембо, алнас и прочее? Хотя и алнас на рынке за диски не считают.

[трибол]

Сообщение от temych_p

"Эффективность торможения (тормозной путь) у отечественного диска чуть лучше, чем у остальных, зато у перфорированных преимущество при работе в зоне высоких температур. Так на 25-м торможении у неперфорированных дисков температура поднялась до 350–360°С, у перфорированного — до 280°С."

Это очень интересно,но есть одна непонятка.При торможении кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло.То есть если и на сплошном,и на перфорированном диске выделилось одинаковое количество тепла,то почему разная температура?Куда девалось тепло?Вывод один,на перфорированном диске сильнее разогреваются колодки(естественно,что скорость и масса машин одинакова).И ещё,у перфорированного диска меньше площадь,на которой выделяется тепло,и меньше масса.Значит,он должен сильнее разогреться.Возможно,сравнивали не вентилируемый сплошной с вентилируемым перфорированным.Тогда цифры понятны.

[temych_p]

Сообщение от трибол

Куда девалось тепло?Вывод один,на перфорированном диске сильнее разогреваются колодки

С чего такой вывод, что сильнее нагреваются колодки, а не лучше отводиться тепло от диска?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от трибол

И ещё,у перфорированного диска меньше площадь,на которой выделяется тепло,

на насколько - на 1 процент?

Сообщение от трибол

и меньше масса.

масса нормальный перфорированных больше массы стоковых сплошных. Авториал, где в стоком диске насверлили дырок - не рассматриваем.

[Ky.]

Сообщение от temych_p

масса нормальный перфорированных больше массы стоковых сплошных.

За счет чего больше?
Меньше сечение вентканалов? Тогда и охлаждение наверняка хуже.
Больше диаметр? Тогда это уже другие тормоза и сравнение некорректное.
Не ёрничаю, на самом деле не в курсе.

[mig-quick]

трибол, Постараюсь объяснить. Немного отступим, но это надо для последующего понимания процесса. Возьмем стакан кипятка и оставим остывать до комнатной температуры. Получим какой то промежуток времени. Теперь выльем этот стакан в тарелку нагреем до кипения и оставим остывать. И снова засекём время. Оно окажется меньшим. Хотя объем воды и температура те же. Все зависит от площади испарения, хотя теплоемкость изначально была одинакова.
Вернемся к нашему механизму. при зажиме колодками диска происходит не только нагревание от трения. Так же выделяются продукты "горения" в виде газов и пыли. А это своего рода и смазка и изолятор тепла. То есть диск оказывается как бы в шубе. Пусть не по всей площади, но все же. Тепло от диска отводится практически только через ступицу и далее и от наружной поверхности от диска к воздуху. Теперь при перфорации и проточках. Так как фактор шубы гораздо менее (пыль и газы удаляются в проточки и дырки) то тепло еще лучше передается колодкам. Но. Происходит и обратный процесс. Т.к. сам диск стал лучше охлаждаться, то и колодки не так нагреваются. Парадоксально, но это так и есть. Не верите, возьмите тепловизор и проверьте. Даже если сплошной диск вентилируемый, он практически не вентилируется.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от temych_p

Каждому свое

+100500

Добавлено через 6 минут
Еще немного про диски из разных материалов. Самые дорогие карбоновые не значит самые долговечные. Чугун и сплавы на основе чугуна самые дешевые, но все равно не самые долговечные. Есть еще керамика (композит, может быть металлокерамика, может с карбоном) - диапазон цен велик, конечно не дешевле чугуна, но ходят такие диски на порядок, а то и два больше. Но на наши машины их нет.

[lecha]

Сообщение от temych_p

кама?

она родимая )

но она не дымилась ни разу - повода не было )

[temych_p]

Сообщение от lecha

она родимая )

я не богатый, но на резине лучше не экономить Брал себе летнюю бу, но с минимальным пробегом.

[КалинаVod]

temych_p, Дальнейшие споры не вижу вести смысла...
Для обычной жизни не нужны ни дырки ни насечки,не для гражданской езды такие диски,от них одни проблемы...

Скажу по делу,есть у меня друзья на гоночных корчах.
Вот у них у всех мнение - что диски с проточками и насечками не для гражданской езды
Один например выступает в соревнованиях на москвиче 2141 с слегка доработанным мотором V6 J30A от Honda в 250 сил.
Другой на турбо ВАЗике.

P.S: Не нужно людей вводить в заблуждение,такие диски не для всех.ИМХО.Без обид
Просто обычные люди поставив такие диски могут сильно разочароваться поимев кучу проблем.
Для обычной гражданской езды обычных дисков хорошего качества и качественных колодок за глаза...
И это даже с доработанным мотором в пределах ~120 сил)

[temych_p]

Я тоже не спорю

Сообщение от КалинаVod

Для обычной жизни не нужны ни дырки ни насечки

Я не говорил, что они нужны. Но и с ними, ка минимум, не хуже. Я лично не увидел никаких проблем или ухудшений. Себе поставил, так как "хотелось". Сток, авториал брать не хотел, есть нарекания что сновья может быть биение. А разница между алнасами сплошными и этими не так велика, чтоб не купить сбее плюшку

Сообщение от КалинаVod

Не нужно людей вводить в заблуждение,такие диски не для всех.ИМХО.

Скажите, в чем минус этих дисков "для всех"?

Сообщение от КалинаVod

Для обычной гражданской езды обычных дисков хорошего качества и качественных колодок за глаза...

согласен на 100%.

Сообщение от КалинаVod

с доработанным мотором в пределах ~120 сил)

тут не соглашусь. Имхо, доработав мотор, надо и тормоза дорабатывать.

[КалинаVod]

temych_p,Извини если чем задел.Бываю в неадеквате изредка.
Интересно на новых калинах-2 в версии люкс с 15 дисками и 127 мотором идут на 14 тормозные диски впереди или все таки 15?15 же ставят на Калину спорт и гранту спорт,не сильно они и дороже...
Возможно разные диски с разными видами насечек по разному жрут колодки и забиваются грязью.Я когда переходил с 13 на 14 тормоза тоже хотел с дырками или насечками или всем вместе,но позже меня друзья быстро отговорили узнав о моей затее,сказав что это лишнее и задолбаюсь колодки менять,плюс звук при езде от таких дисков специфичный (идет гул),и грязь вечно там застывает весной/осенью когда весь городе в воде,а ночью минус.
Я лично не знал о таких проблемах и ньаюнсах возможных,поэтому передумал и взял обычные Алнасы.Разница 13 и 14 дисков просто колоссальная.Это наверное самый большой приход по затраченных деньгам,по сути за копейки мы получаем очень много "безопасности".