Как и 1,5 мес назад плотность по банкам:
1,25 1,28 1,275 1,28 1,28 1,235
крайние банки не улучшились, но и не ухудшились. Когда ставил на авто в прошлый раз на крайних было 1,22 и 1,23
Не стал делать преждевременных выводов, решил накопить побольше данных.
Провел 2 этапа зарядки:
1. Током 0,01С на Орионе до 15В - ~21ч Далее 2ч15мин на БП 16В 4А. покипятил до 16,23В и ток сначала падал с 1,7А до 1А далее поднялся до 1,5А. Время кипячения вышло.
После этого еще 16ч током 0,01С на Орионе.
Далее отстаивал 7,5ч и снял показания плотности:
1,26 1,29 1,29 1,3 1,29 1,25
Как видно процесс по всем баночкам пошел. Плотность подросла. Уровни по банкам больше середины, т.е. процесс десульфатации идет.
2. Т.к. я должен был ставить АКБ на авто, то решил еще погонять малым током до установки на авто (это еще 12ч), но потом поездка отменилась и я продолжил дальнейший заряд.
Тут произошло интересное, где-то через 17ч заряда, напряжение с 14,92В (ХХ на Орион) просело до 14,6В, а ток увеличился до 0,01С и так оно колебалось где-то 6ч, потом напряжение подросло обратно до 14,92В, но все равно были попытки иногда снижаться. Заметить снижение помог указанный ранее BM-2. Без него можно было бы все проморгать.
То ли это десульфатация идет, то ли глюки самого Ориона. К слову банки 1 и 6, тоже стали газовать, как и 2-5, ранее в 1и6 очень мало было пузырьков. Вобщем спустя ~26ч этого этапа решил, что надо снова снять показания плотности и уровня. Отключил ЗУ и оставил АКБ отстояться на 10ч.
Снял показания плотности: 1,27 1,30 1,29 1,3 1,30 1,26
Крайние банки продолжили набор плотности.
Разряд до НРЦ плотности плохой банки хотел сделать, если не будет увеличения плотности, но раз она растет то решил продолжить заряд в том же режиме.
Как закончу, наверно в банки 2-5 добавлю немного д.воды, т.к. плотность что-то сильно в них уже раскачалась.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Древовидный вид