Не заводится, заводится и глохнет Калина - часть 2

[aland]

продолжаем тему

Проблемы:
1. Не включается стартер
2. Троит двигатель, дергается при разгоне.
3. на четвертый раз включения зажигания ЭБУ Бош не включит бензонасос.

[angtar]

Сообщение от qurgun

для ламп Н7 нужен ток от 5А, иначе либо не загорится, либо будет мигать

будет гореть даже от элемента АА, только тускло...

Сообщение от qurgun

Вы вообще знаете как ведёт себя машина когда катушки "подустали"?

Что-то я не сталкивался, что все 4 катушки хором "подустали"...
В качестве бреда: разъем на катушке плотно защелкнут?
А то было как-то раз: притащили машину с такой же неисправностью, а у него тупо разъем на КЗ расстыковался...

[qurgun]

Сообщение от oapv

НЕТ!!!!

Добавлено через 2 минуты
qurgun, ты начал свой вопрос в теме про ИММО, но при этом даже не удосужился прочитать его первый пост, в котором есть куча инфы...
дублирую - читай ...
1. АПС 6.1 и СУЭП Люкс - устройство и порядок работы

Про проблемы с приборкой я писал с самого начала, поэтому нельзя исключать того, что иммо неисправен ведь лампочка его на панели приборов может просто не гореть из-за её неисправности.
У Калины дублированная система пуска - через иммо или без него.
Чем вызвано отсутствие искры на свечах пока мне лично неясно.
А ты делаешь поспешные выводы толком не разобравшись в сути.
Имхо конечно же.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от angtar

будет гореть даже от элемента АА, только тускло...

Я лично мерил по лабораторному блоку питания. И если что я в электронике далеко не новичок, могу продиагностировать платы на неисправности и устранить их. Приборов у меня как и разных инструментов на пару мастерских. А ваши элементы АА если способны отдавать высокий для своего класса ток значит обладают низким внутренним сопротивлением.
Так, к слову.

Сообщение от angtar

Что-то я не сталкивался, что все 4 катушки хором "подустали"...
В качестве бреда: разъем на катушке плотно защелкнут?
А то было как-то раз: притащили машину с такой же неисправностью, а у него тупо разъем на КЗ расстыковался...

Давайте бред исключим изначально, я уже устал от него, а то вот приходится спрашивать выдавших эпичные советы авторов про всякое

[angtar]

Сообщение от qurgun

Давайте бред исключим изначально

Ну тогда флаг в руки и барабан на шею...

[wanderer 100]

Сообщение от qurgun

если что я в электронике далеко не новичок, могу продиагностировать платы на неисправности и устранить их. Приборов у меня как и разных инструментов на пару мастерских.

Молодец! Теперь дело за малым - всё это применить на практике и найти искру...

[oapv]

Сообщение от qurgun

Про проблемы с приборкой я писал с самого начала, поэтому нельзя исключать того, что иммо неисправен ведь лампочка его на панели приборов может просто не гореть из-за её неисправности.

да нет там лампочек, кроме подсветки !!!!!
изучай мануалы!!!!

[qurgun]

Сообщение от wanderer 100

Молодец! Теперь дело за малым - всё это применить на практике и найти искру...

На этой неделе выдастся время - залезу поковыряюсь. Самому любопытно.

[Serg901]

Сообщение от qurgun

Что, все катушки проверять или..?))

Вроде в совете об этом речь не шла. Если опыт проверки имеется, то вообще странный вопрос. Неисправность: нет искры вообще, т.е. на всех ИКЗ....
Поэтому нужно проверить общие цепи всех ИКЗ: наличие +12В на кл.3 разъёма любой ИКЗ (при отрицательном результате и на остальных), при положении замка - "зажигание". Щуп с иголкой, для прокола изоляции проводов. Как проверять целостность провода наверно объяснять не надо. Здесь не печатная плата, а типа навесной монтаж))) Случается, что глыбоко залазить не надо, причина - разъём жгута ИКЗ. Он на кронштейне закреплён, а жгуты обычно нет.
Следующая - минус для "высокой" стороны ИКЗ, подключен на корпус мотора.
Минус для каждой от ключа в ЭБУ (когда потребуется, т.е. в зависимости от положения КВ). Неисправность цепей от ЭБУ возможна, но маловероятна, т.к. не работают все ИКЗ.

Схема в помощь

[Андрей710]

Сообщение от qurgun

концевик под водительской дверью похоже отгнил, свет в салоне при открывании двери не включается.

Ухты ,это то МЫ ВСЕ и пропустили !
Эврика ,ищите концевик ,который там под дверью сгнил ,и тогда и свет заработает и лампа ИММО загорится, и под панелью щёлкать тоже перестанет (защита от дурака в калине ,заводская опция -старею забыл же !))и всё тогда заработает !
Млять, а советы то я и вправду мастер давать наперед ,тут же человек с двумя гаражами забитыми приборами пришёл ,да ещё и электроник и схемы читает хорошо ,-куда я полез ...
Ждём с нетерпением решения проблемы !
пы сы :15+ лет как сидим у своих Калин и не знаем, почему они ,калины ,не хотят заводиться ,а с 5-25 раза вдруг заводятся . Пойду помолюсь за вас и свечку поставлю ,Моисей вы наш ,-спаситель !
пысы :заехал в обед в гараж ,глянул ,реально концевик внизу у двери сгнил .вечером поменяю обязательно .столько лет чушь мы тут писали ,а вон оно ка квышло .
УРА qurgun_у !
Модератор ,закрепите это в шапку данной темы обязательно !

[qurgun]

Сообщение от Serg901

Поэтому нужно проверить общие цепи всех ИКЗ: наличие +12В на кл.3 разъёма любой ИКЗ (при отрицательном результате и на остальных), при положении замка - "зажигание". Щуп с иголкой, для прокола изоляции проводов. Как проверять целостность провода наверно объяснять не надо. Здесь не печатная плата, а типа навесной монтаж))) Случается, что глыбоко залазить не надо, причина - разъём жгута ИКЗ. Он на кронштейне закреплён, а жгуты обычно нет.
Следующая - минус для "высокой" стороны ИКЗ, подключен на корпус мотора.
Минус для каждой от ключа в ЭБУ (когда потребуется, т.е. в зависимости от положения КВ). Неисправность цепей от ЭБУ возможна, но маловероятна, т.к. не работают все ИКЗ.

Схема в помощь

Это где такое рекламируют - проколы изоляции?
А то я как-то по старинке к пинам цепляю мультиметр..

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Андрей710

Ухты ,это то МЫ ВСЕ и пропустили !
Эврика ,ищите концевик ,который там под дверью сгнил ,и тогда и свет заработает и лампа ИММО загорится, и под панелью щёлкать тоже перестанет (защита от дурака в калине ,заводская опция -старею забыл же !))и всё тогда заработает !
Млять, а советы то я и вправду мастер давать наперед ,тут же человек с двумя гаражами забитыми приборами пришёл ,да ещё и электроник и схемы читает хорошо ,-куда я полез ...
Ждём с нетерпением решения проблемы !
пы сы :15+ лет как сидим у своих Калин и не знаем, почему они ,калины ,не хотят заводиться ,а с 5-25 раза вдруг заводятся . Пойду помолюсь за вас и свечку поставлю ,Моисей вы наш ,-спаситель !
пысы :заехал в обед в гараж ,глянул ,реально концевик внизу у двери сгнил .вечером поменяю обязательно .столько лет чушь мы тут писали ,а вон оно ка квышло .
УРА qurgun_у !
Модератор ,закрепите это в шапку данной темы обязательно !

А как лампа иммо связана с концевиком двери?

ЗЫ проблема найдена если что - износ личинки замка зажигания. Если мееедлееееннно поворачивать ключ машина заводится. Либо долго у упорно возить ключом в замке зажигания давя им в разные стороны и надеясь на чудо.
Всем спасибо за советы. Вообще, из всех них самый пожалуй полезный был почистить массы. Никогда не помешает. А приборку придётся пропаять, где-то плохой контакт.
Вкратце всё

[Андрей710]

Сообщение от qurgun

если что - износ личинки замка зажигания. Если мееедлееееннно поворачивать ключ машина заводится

Вот об этом и нужно было написать cразу ,а не:

Сообщение от qurgun

... тут многие писали машина заводится с 5-25 раза.

Тогда бы ,возможно , сразу получили бы точный ответ, что смотреть и куда лезть !
Но вы же развели никому не нужную около научную философию ввиде истерическо-технической шизофрении на несколько страниц . Все советы вам не советы ,и вААще,- не учите меня жить и что делать !