Делаем 1.4 (проект)

[exie]

Про прочностные характеристики ШПГ - это лихо, особенно учитывая, что поднятие мощности на тех же WRX/WRX STI даже на 50% влечет за собой неизменно замену всей ШПГ, в то время, как тазомотор при банальнейшей замене поршней переваривает мощности в 5 раз бОльшие. Про малый буст тоже забавно - на WRX задувает в пиках 1.2 бара в 2 литра в стоке, причем турбина там не особо маленькая и явно не под небольшие давления.
У каждого строительства есть свои определенные цели, на том же ЕЧУПе нет мерседесов, и мерседесы даже если там когда-то появлялись - не ехали 12 секунд, а запорожец едет, висит в десятке быстрейших времен сезона (сейчас во всяком случае), и стоит в этом запорожце отнюдь не двигатель от мерседеса, а обычный 21124.
Как решается проблема теплоотвода на мощностях 200+ л.с. - тоже было описано вышеназванным человеком, ставится обычный медный трехрядный радиатор от Газели. На двигателе 1.4 с давлением 0.6-0.8 таких проблем не возникнет, в плане системы охлаждения он ничем не отличается от 8 кл. 1.6, а ее система справляется с 1.6 16кл. при давлении 1-1.2 бара.
Как сказал еще один неглупый человек и достигший несомненных успехов в отрасли тюнинга, "эвик - это тот же таз, только дорогой".
И еще, я никого не пытаюсь ни в чем убедить или к чему-то принуждать, просто стоит помнить о том, что рано или поздно наступит "мало", и тут два пути, первый - это приобрести другую машину, а второй все равно закончится наддувом, рано или поздно, без вариантов.