А так ли необходимо 4WD?

[balgi]

АГ2, доплата за полный привод на Кашкае (в одинаковых комплектациях) - 95 тыс. руб. Ну и я лично видел ЛР Дискавери3 у которого от пробуксовк по снежным полям перегрелись и вышли из строя механизмы полного привода.

[alebas]

Сообщение от balgi

Ну и я лично видел ЛР Дискавери3 у которого от пробуксовк по снежным полям перегрелись и вышли из строя механизмы полного привода.

это разве показатель чего либо?
какие поля? у него фильтр топливный меняется с пропиской нового дилерским сканером..
у англичан есть только Дефендер... всё останое во-первых ниочём, во-вторых понты, в-третьих всё китайское...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от АГ2

Либо автоматически при изменении моментов распределения нагрузок по осям. Как на той же CRV - в скользком повороте "неожиданно" при буксе передних колес подключается задний мост (по факту. да, там вискомуфта). Результаты наблюдаются по кюветам хронически каждую зиму.

Это всё и есть фуллтайм... У СРВ РД1 гидромеханическая муфта жёсткой блокировки межосевого дифференциала, там согласен может быть жёсткое по ощущениям одномоментное подключение моста, но эта же схема и является единственноверной для бездорожья... А вот с вискомуфтой вы никуда не улетите, но и для бездорожья она бесполезная.... А сейчас вообще электроника, никакой блокировки нет, всё имитируется распределением тормозных усилий, то бишб полный швах...
Парт-тайм - Прадо 95-ый, с ручкой в салоне...
Не утруждайтесь спорить... Я тоже долгое время находился в похожем на Ваше заблуждении...

[АГ2]

Сообщение от balgi

доплата за полный привод на Кашкае (в одинаковых комплектациях) - 95 тыс. руб.

Мда, жаба - страшный зверь... Если оная доплата есть - может быть, есть за что? Конечно, если задача стоит... А если нет, так зачем тогда "кроссовок"?

[balgi]

krapar, уже давно в моей семье 2 машины: ВАЗы (Нива, 14-е, Калина) и Ино (ЦРВ, ФФ2, Кошак). Целенаправленно взял Кашкай именно 2ВД вариатор, т.к. понял, что лично для меня полный привод совсем не нужен. Летом о нем и не вспоминает никто, а зимой хорошая резина, клиренс и голова решают все проблемы. Вообще от Кашкая много хорошего не ожидал - оказалось едет он неплохо, расход загород 8, в городе зимой 11 (двиг 2л.). Клиренс высокий - очень помогает (на Фокусе все крышки люков около садика приходилось объезжать). На заснеженном шоссе едет прямо (спасибо ЕСП и Хакке5).
"недопривод-паркетник скатился слегка неудачно поперек колеи - и фсе, приплыли" - только вчера была такая ситуация: супруга поперек колеи забуксовала + морда в горку. Я отключил ЕСП, коробку в ручной режим и нормально выехал.
По моему этот "недопривод" из разряда стереотипов. Подключаемый на Хонде ЦРВ с автоматом и без ЕСП не понравился. Едешь в скользком повороте, начинает сносить - и тут коробка переключится и задняя ось подключается - поведение плохо предсказуемо. Плюс в 4ВД больше сложных и дорогих деталей.
В общем у меня нет никакого сожаления о своем выборе.

[СерСер]

я не буду долго писать как и почему(просто лень,спорить,доказывать и тд не хочу,имею ИМХО основанное на многолетнем периоде эксплуатации и трате средств),но теперь больше никогда не куплю себе 4вд,хватит,наелся,как маленький пример:
последний(продан 11.11.11) мой полноприводник за 3 года эксплуатации и 170т.км. пробега "съел" 227405руб(без учёта гсм,страховки),я когда посчитал-чуть речи не лишился... ещё одна Калинка... нафиг их все,клиренс повыше и мозги почаще включать и нахрен ничего не надо больше(на край можно держать Уазку в деревне)

[krapar]

СерСер, спасибо за объявленные цифры. Именно такие расчёты меня и напрягают......"ПРЕСТИЖ" по моему того не стоит....

[alebas]

Сообщение от СерСер

теперь больше никогда не куплю себе 4вд,хватит,наелся,как маленький пример: последний(продан 11.11.11) мой полноприводник за 3 года эксплуатации и 170т.км. пробега "съел" 227405руб

у меня 4 из 5 моих личных авто были полноприводными....
Расход горючего больше, здесь спорить безсмысленно... Но критично ли... Карина 93г жрала 10л, была полноприводной, с 3S-ом (2.0л), правда на мешалке... Но вряли все её недоприводные собратья смогли бы показать тот же результат...
Калда 94г, тоже вэдэ, тоже 3S и тоже на ручке - 10л... будьте любезны...
РАВ4 96г, понятное дело вэдэ, понятное дело 3S, но уже на автомате - 12л...
Нынешний Хорь - вэдэ, 5S (2.2л), автомат (на мех не бывает) - 14л... По Москве! со средней скоростью 22кмч... Для некоторых его недоприводных собратьев такой расход был бы за счастье...
из обслуживания замена масел раз в 40ткм (по мануалу) в раздатке и заднем редукторе... И туда и туда по литру... Лью кастрюль по 270р/л... Нужно 2... И делаю это раз в 80-100ткм... Цифра выведена опытным путём дальневосточниками за 20 лет эксплуатации японских автомобилей...
какие именно дополнительные траты требовал Ваш полный привод?

[СерСер]

Сообщение от СерСер
теперь больше никогда не куплю себе 4вд,хватит,наелся,как маленький пример: последний(продан 11.11.11) мой полноприводник за 3 года эксплуатации и 170т.км. пробега "съел" 227405руб

Сообщение от alebas

у меня 4 из 5 моих личных авто были полноприводными....
Расход горючего больше, здесь спорить безсмысленно... Но критично ли... Карина 93г жрала 10л, была полноприводной, с 3S-ом (2.0л), правда на мешалке... Но вряли все её недоприводные собратья смогли бы показать тот же результат...
Калда 94г, тоже вэдэ, тоже 3S и тоже на ручке - 10л... будьте любезны...
РАВ4 96г, понятное дело вэдэ, понятное дело 3S, но уже на автомате - 12л...
Нынешний Хорь - вэдэ, 5S (2.2л), автомат (на мех не бывает) - 14л... По Москве! со средней скоростью 22кмч... Для некоторых его недоприводных собратьев такой расход был бы за счастье...
из обслуживания замена масел раз в 40ткм (по мануалу) в раздатке и заднем редукторе... И туда и туда по литру... Лью кастрюль по 270р/л... Нужно 2... И делаю это раз в 80-100ткм... Цифра выведена опытным путём дальневосточниками за 20 лет эксплуатации японских автомобилей...
какие именно дополнительные траты требовал Ваш полный привод?

Только не обижайтесь,Москва это не Россия,а езжу по России,а траты( если бы были внимательны к моему сообщению,то увидели бы,что ЭТА сумма "последний(продан 11.11.11) мой полноприводник за 3 года эксплуатации и 170т.км. пробега "съел" 227405руб(без учёта гсм,страховки)",а вы мне зачем-то расход свой пишете и про масло)... если вам так принципиально,могу отсканить и прислать все бумажки,если не лень вам будет ковырятся.А из моих 34 машин(Калинка 35,26 были полноприводными,как рамными,так и с несущим,так и интегр.сил.клеткой,и жп,и муфты и тд),
вот сегодня мой отец не удержался и взял себе Гранд Витару...,а мне и на Калинке защибись теперь

[phpasha]

А чо субаристы? Не дешево в обслуге, конский расход в городе, шумно. Новая машина - дорого (да и высокая она). А у старой свесы большие.
Плюс ПП не только в том, чтобы куда-то "залезть" - вот, только что по дороге на работу, при перестроении налево в каше повело зад - на переднем приложился бы им о бордюр, а так легкое движение рулем и тапкой газа, пассажиры даже и не заметили ничего...

Мы разделяем ПП на 3 вида:

"честный" - не айс в городе и на трассе. С другой стороны, попу можно и отрубить совсем.
"подрубаемый" - основная масса паркетников. Реализация разная (виска, электромеханика, etc). Основной недостаток - непредсказуемость в маневрах, выходящих за рамки приличий. А виска в говнах или снегах еще и греется, долго не поездишь.
"с намеком на честный" (ауди, субару) - реализуется по-разному. На старых субах с АКПП, к примеру, на первой передаче 55-45 перед-зад, на 2 и 3 - момент назад зависит от оборотов, чем больше, тем больше назад передается (но не более половины, реально до 40), на 4 через какое-то время зад отрубает совсем (в связи с чем резкие маневры выполнять не рекомендуется, подключение не такое резкое, как на многих других, но тоже может привести к интересным результатам наподобие прыжка в канаву). Посему резкие маневры в городе и на трассе - на третьей, обгон с серьезным маневрированием - на третьей же. Четвертая - для относительно прямой дороги с плавными перестроениями. Расход на трассе на 4 передаче - 9 литров 95-го (1.45 т снаряженная масса, 2.5 л, 165 л.с., АКПП).
Да, кстати, на турбофорестерах с МКПП - вискомуфта. Но эти зажигалки - не для бездорожья в неумелых руках, закапываются на раз.

P.S. А Импреза - что Импреза? Клиренс никакой, вот и садится.

P.P.S. Фича подключалки (наблюдал): едет клиент по снегу, приостановился и газанул сдуру - передок прокрутило, зарылся слегка. Тут внезапно до электроники дошло "ядренть! Передок-то прокрутило!" Он раз момент назад, резко - зад выкапывает яму себе, машина на брюхе.

[balgi]

Сообщение от phpasha

при перестроении повело зад

А что, на Вашей машине нет ЕСП? Мне очень нравится как работает эта система - подправляет многие ошибки вождения.

Сообщение от phpasha

P.P.S. Фича подключалки (наблюдал): едет клиент по снегу, приостановился и газанул сдуру - передок прокрутило, зарылся слегка. Тут внезапно до электроники дошло "ядренть! Передок-то прокрутило!" Он раз момент назад, резко - зад выкапывает яму себе, машина на брюхе.

Полностью подтверждаю. Голова и соотвествующие условиям шины (что зимой, что летом) могуть дать результат намного лучший, чем ПП.