1.Крышка Febi FB-02269(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления: паспортные 1,3 ;проверененные -1,4 .
Данная крышка требует доработки !Берем от неё только сам клапан ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=393
2.Крышка Меyle 100 121 0042(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления :паспортные 1,3 ;проверенные 0,9-1
Оригинальные крышки Меyle имеют номер и дату производства на клапанном узле
Cтарого образца крышки имели только номер внутри клапанного узла !
Крышки нового образца ,имеют лазерную гравировку и номера и даты изготовления на клапане !
данная крышка также требует доработки :
1.Установка в корпус старого образца (2108 аля СССР или Газелевская крышка ) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=218
2.Корпус нового образца : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=335
...и в нек. момент (120 вроде градусов) в панели приборов запищит зуммер ну очень громко и противно. При этом избыточное давление в системе будет всего 0,5 атм. А максимальное давление для радиаторов ( как в документации написано) около 3 атм.
Откуда данные о 0,5 атм в системе при 120гр?
Лично и неоднократно видел 0,95атм при 101градусе и при морозе ночью - 13...15. Еще добавить давление от помпы на повышенных оборотах и получится, что легко можно получить примерно 1,2...1,3атм в верхней части радиатора двс и возле входного штуцера радиатора печки.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Dark17
... и давление насыщенного пара будет ( 0,7 бар. )
Завязывайте уже с насыщенным паром - скорее всего нет его в двигателе при наличии штатного давления и при обычных режимах нагрузки. Была же ссылка http://www.kpi.kharkov.ua/archive/На.../2002_1/20.PDF
Там даже при максимальной нагрузке при 130 град он не появлялся.
А без крышки он появляется даже при 95 град - легко можно увидеть признаки его появления, проделав простой эксперимент.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
насыщенным паром - скорее всего нет его в двигателе
Но,насыщенный пар будет в рб от сливаемой жидкости её температуры равная давлению насыщенного пара ЭТОЙ ВОДЫ. У стенок цилиндров появятся пузырьки газа, и жидкости бы испаряться в пузырьках газа увеличиваясь в размерах, но это не произойдёт из-за давления в рб на поверхность жидкости
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Там даже при максимальной нагрузке при 130 град он не появлялся.
При этой температуре жидкости создаётся давление мак. до открытие клапана, а открывает этот клапан дальнейший рост температуры от остановки жидкости точечный нагрев стенок цилиндров, т.е. температура достигла 131 гр. на открытие аварийного клапана и мгновенно появляются в слоях воды пузырьки газа во внутрь испаряется жидкость и этот пузырь увеличивается в размерах так как система не герметична и происходит необратимый процесс перегретой жидкости в жидкость кипящую, в момент когда необратимый процесс заканчивается резко падает давление в рб и в момент закрытия клапана уравновешивается давление в рб с температурой жидкости.
Давление будет именно сколько держит грёбаная крышка. у меня заводская была на 1,8. повторюсь- в колёса дую меньше немного.
Это если расширения веществ и испарения в сод способны его создать таковым. А если неспособны?
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Dark17
Но,насыщенный пар будет в рб от сливаемой жидкости её температуры равная давлению насыщенного пара ЭТОЙ ВОДЫ. У стенок цилиндров появятся пузырьки газа, и жидкости бы испаряться в пузырьках газа увеличиваясь в размерах, но это не произойдёт из-за давления в рб на поверхность жидкости
.
Тому, что есть в РБ до насыщенного пара, как до луны пешком - испаряется с горячей струи, а конденсируется на значительно более холодных стенках бачка. Насыщенным пар может быть только внутри блока, причем без контакта пузыря со стенками цилиндров. Т.е. должно соблюдаться условие, что испарение и конденсация идут только между ОЖ и паром при равенстве их температур. А вот таких пузырей в эксперименте по указанной ссылке никто не увидел.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Зависимость абсолютного давления от температуры (правда воды а не антифриза) http://www.sci.aha.ru/ALL/b17.htm
1,0 атм-99,09 град
1,03 атм-100 град
1,5 атм-110,8 град
2,0 атм-119,6 град
2,5 атм-126,8 град
3,0 атм-132,9 град
Т.о. при температуре 115 град - начало писка зуммера аварийного перегрева - абсолютное давление в системе где-то между 1,5 и 2,0 атм, т.е. избыточное давление 0,5...1,0 атм.
Клапан в крышке открывается при избыточном давлении 1,0...1,5 атм, т.е. при абсолютном 2,0...2,5 атм, что соответствует температуре 119,6...126,8 град. Абсолютное давление 3.0 атм соответствует 132,9 град - явный перегрев мотора (стрелка в красной зоне), и это всего 2,0 атм избыточного давления.
А радиаторы выдерживают избыточное давление не менее 3,0 атм. Ну т.е. НОРМАЛЬНОМУ радиатору даже при фатальном перегреве мотора вообще ничего не будет-не раздует и не потечет.
Последний раз редактировалось Из Кургана; 13.11.2014 в 17:40..
А вот таких пузырей в эксперименте по указанной ссылке никто не увидел.
В ссылке Всё написано Повышение температуры, давление и закипание, иначе быть не может.
Цитата:
Сообщение от Из Кургана
А радиаторы выдерживают избыточное давление не менее 3,0 атм. Ну т.е. НОРМАЛЬНОМУ радиатору даже при фатальном перегреве мотора вообще ничего не будет-не раздует и не потечет.
В ссылке Всё написано Повышение температуры, давление и закипание, иначе быть не может.
Да да, закипание. Но происходило оно только после резкой остановки двигателя после продолжительной работы на максимальной нагрузке при температуре 130. А во время работы ничего подобного не было.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Я вот три года ездил без клапанов в крышке. Проблем никаких! Выставил по БК температуру включения вентилятора 95 гр.
При этом избыточное давление в системе будет всего 0,5 атм. А максимальное давление для радиаторов ( как в документации написано) около 3 атм.
Откуда данные о 0,5 атм в системе при 120гр?
Но,насыщенный пар будет в рб от сливаемой жидкости её температуры равная давлению насыщенного пара ЭТОЙ ВОДЫ. У стенок цилиндров появятся пузырьки газа, и жидкости бы испаряться в пузырьках газа увеличиваясь в размерах, но это не произойдёт из-за давления в рб на поверхность жидкости
При этой температуре жидкости создаётся давление мак. до открытие клапана, а открывает этот клапан дальнейший рост температуры от остановки жидкости точечный нагрев стенок цилиндров, т.е. температура достигла 131 гр. на открытие аварийного клапана и мгновенно появляются в слоях воды пузырьки газа во внутрь испаряется жидкость и этот пузырь увеличивается в размерах так как система не герметична и происходит необратимый процесс перегретой жидкости в жидкость кипящую, в момент когда необратимый процесс заканчивается резко падает давление в рб и в момент закрытия клапана уравновешивается давление в рб с температурой жидкости.
А вот таких пузырей в эксперименте по указанной ссылке никто не увидел
А радиаторы выдерживают избыточное давление не менее 3,0 атм. Ну т.е. НОРМАЛЬНОМУ радиатору даже при фатальном перегреве мотора вообще ничего не будет-не раздует и не потечет.
Да да, закипание. Но происходило оно только после резкой остановки двигателя после продолжительной работы на максимальной нагрузке при температуре 130. А во время работы ничего подобного не было.
Подскажите пожалуйста,практическое применение всего ВЫШЕизложенного!!!!????
Линейный вид
