1.Крышка Febi FB-02269(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления: паспортные 1,3 ;проверененные -1,4 .
Данная крышка требует доработки !Берем от неё только сам клапан ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=393
2.Крышка Меyle 100 121 0042(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления :паспортные 1,3 ;проверенные 0,9-1
Оригинальные крышки Меyle имеют номер и дату производства на клапанном узле
Cтарого образца крышки имели только номер внутри клапанного узла !
Крышки нового образца ,имеют лазерную гравировку и номера и даты изготовления на клапане !
данная крышка также требует доработки :
1.Установка в корпус старого образца (2108 аля СССР или Газелевская крышка ) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=218
2.Корпус нового образца : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=335
Я вот три года ездил без клапанов в крышке. Проблем никаких! Выставил по БК температуру включения вентилятора 95 гр. Машина ни разу не грелась больше 98 гр. Антифриз Феликс красный. Пробег 50 тыс. км.
Начитавшись форума установил новую крышку РБ (клапана проверил и отрегулировал). Никакой разницы!!! Только шланги немного раздутые. Температура двигателя не изменилась ни на градус! Т.е. при исправной СОД крышка нафиг не нужна...
при внезапном залипании клапана, о котором вы 99% не узнаете
Покажите мне чел-а, у которого залип клапан и заклинил в "заткнутом" положении? Конструктивно это практически невозможно! Залип и начал пропускать - да.
Если он все же гипотетически залипнет, да еще и вентилятор двигателя какой-нибудь вредитель отключит, то температура начнет подниматься и в нек. момент (120 вроде градусов) в панели приборов запищит зуммер ну очень громко и противно. При этом избыточное давление в системе будет всего 0,5 атм. А максимальное давление для радиаторов ( как в документации написано) около 3 атм.
Я видел очень много машин с неисправной системой охлаждения - ни у одной радиаторы давлением не раздувало. Ниикогда!
Я видел очень много машин с неисправной системой охлаждения - ни у одной радиаторы давлением не раздувало. Ниикогда!
Да и зачем это?
Достаточно малюсенькой трещинки по соединению и все у Вас будет на асфальте.
У меня лично третий год канетель, то капает то не капает, при чем летом меньше чем зимой.
Покажите мне чел-а, у которого залип клапан и заклинил в "заткнутом" положении? Конструктивно это практически невозможно! Залип и начал пропускать - да.
Если он все же гипотетически залипнет, да еще и вентилятор двигателя какой-нибудь вредитель отключит, то температура начнет подниматься и в нек. момент (120 вроде градусов) в панели приборов запищит зуммер ну очень громко и противно. При этом избыточное давление в системе будет всего 0,5 атм. А максимальное давление для радиаторов ( как в документации написано) около 3 атм.
Я видел очень много машин с неисправной системой охлаждения - ни у одной радиаторы давлением не раздувало. Ниикогда!
Вы единственный поняли что клапан не причём, сигнал будет при 115 гр. и давление насыщенного пара будет ( 0,7 бар. ) по манометру ещё прибавить давление воздуха которое было в рб это ( 0,2 бар.) =0,9 Бар. При температуре 115 гр. будет давление 0,9 запищит сигнал.
Покажите мне чел-а, у которого залип клапан и заклинил в "заткнутом" положении? Конструктивно это практически невозможно! Залип и начал пропускать - да.
Если он все же гипотетически залипнет, да еще и вентилятор двигателя какой-нибудь вредитель отключит, то температура начнет подниматься и в нек. момент (120 вроде градусов) в панели приборов запищит зуммер ну очень громко и противно. При этом избыточное давление в системе будет всего 0,5 атм. А максимальное давление для радиаторов ( как в документации написано) около 3 атм.
Я видел очень много машин с неисправной системой охлаждения - ни у одной радиаторы давлением не раздувало. Ниикогда!
Каждый решает свою математику.
Но вот был случай на 99й - сгорел пред вентилятора СОД. Смотрю на панель - стрелка уже к красной зоне приближается, остановился, открыл капот, и испугался - расширительный бачок стал практически круглым! Накинул на него тряпку, чуть приоткрутил до тихого стравливания пара, заменил пред.
Что бы вперёд бахнуло - РБ или радиатор где выдавило, я не знаю, но после этого этого начала капать радиатор печки. Скорей всего это конечно совпадение.
сгорел пред вентилятора СОД. Смотрю на панель - стрелка уже к красной зоне приближается, остановился, открыл капот, и испугался - расширительный бачок стал практически круглым! Накинул на него тряпку, чуть приоткрутил до тихого стравливания пара, заменил пред.
А всего надо было включить на максимум отопитель... в этом году так же заглючил вентилятор охлаждения... температура быстро дошла до 108... на улице +42 и светофорная очень плоходвигающаюся пробка...отопитель и его вентилятор на максимум, открытые стекла- температура двигателя +98... минут 20 толкания и пробка рассосалась- и... зараза вентилятор включился- так и не понял что это было, работает по сей день...
А всего надо было включить на максимум отопитель... в этом году так же заглючил вентилятор охлаждения... температура быстро дошла до 108... на улице +42 и светофорная очень плоходвигающаюся пробка...отопитель и его вентилятор на максимум, открытые стекла- температура двигателя +98... минут 20 толкания и пробка рассосалась- и... зараза вентилятор включился- так и не понял что это было, работает по сей день...
Просто место позволяло отстановиться никому не мешая и спокойно осмотреть, т.к. запас по температуре был. Да и запасные преды были с собой всегда. Потом дома уже почистил контакты на вентиляторе и термодатчике и всё, пред больше не горел. А крышку просто затянул до конца и забыл приоткрутить (как обычно была несколько лет до и год после, до продажи авто).
Последний раз редактировалось BigKot; 10.11.2014 в 18:30..
Линейный вид
