Возможно ли проверить наличие смазки не снимая рейку, через пыльники? Или видно будет не полностью?
проще её снять чем корячиться.Свою перебрал года два и обильно смазов.Но пару раз извратился заливал в разумных пределах в рейку нигрол для разжижения усыхающей смазки.Заливал через торцевую заглушку рейки как раз таки со стороны водителя задрав домкратом левый борт.С левой стороны заглушка снимается у меня в месте с хомутом
Frostt, Колпак, в смысле пыльник? Если со стороны водилы снять аккум площадку, посвободнее будет, все равно не подлезть?
снять аккум площадку тот еще секас, снизу ее топлипровод прикручен и еще какой провод снять тот еще гемор стоя раком над всем этим.
Колпак=да пыльник, что с торца на хомуте сидит.
Рейку снять не проще и опаснее. Можно сорвать шпильки на 13, которые держат рейку, тогда опа, кто знает как там они приварены и с какой силой будете гайки закручивать или он могу быть прикипевшими. Потом еще придется выставлять руль или снимать его со всеми вытекающими.
Лазить со стороны водителя думая крайне неудобно, она ж почти упирается в угол этим пыльником, обзорность внутри лучше если снять колесо. Пока писал понял что лучше снимать пыльники с обоих сторон и смазать как область втулки так и механизма вращения.
снять аккум площадку тот еще секас, снизу ее топлипровод прикручен и еще какой провод снять тот еще гемор стоя раком над всем этим.
Колпак=да пыльник, что с торца на хомуте сидит.
Рейку снять не проще и опаснее. Можно сорвать шпильки на 13, которые держат рейку, тогда опа, кто знает как там они приварены и с какой силой будете гайки закручивать или он могу быть прикипевшими. Потом еще придется выставлять руль или снимать его со всеми вытекающими.
Лазить со стороны водителя думая крайне неудобно, она ж почти упирается в угол этим пыльником, обзорность внутри лучше если снять колесо. Пока писал понял что лучше снимать пыльники с обоих сторон и смазать как область втулки так и механизма вращения.
Сорванные шпильки заменяются сквозными болтами.
Неприятно но не смертельно.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Снял оба пыльника, смазки маловато, но была. Со стороны водилы видимо от аккума кислота попала, коррозия пошла и там труха внутри была. Сколько мог выгреб. Добавил щепкой во внутрь смазки. Тяги надо подтягивать? Они ходят немного.
Снял оба пыльника, смазки маловато, но была. Со стороны водилы видимо от аккума кислота попала, коррозия пошла и там труха внутри была. Сколько мог выгреб. Добавил щепкой во внутрь смазки. Тяги надо подтягивать? Они ходят немного.
как это ходят они?! сайлент-блоки разбились?
лучше открутить по одной тяге..не сразу две!, а то потом попасть будет тяжело болтом на !15! и проверить на стук в рулевых наконечниках! Как: сперва тягу за конец взять в кулах и поелозить ей во всей направлениях ощутите как легко или с усилием происходит движение в рулевом наконечнике кулака. Понятно что болтанка насторожит, стуки разочаруют. Потом тряпок под тягу рулевую накидать на них уложить ее и проверять уже сам наконечник из под арки (лучше или колесо снять иди немного поднять авто)
надо по нему стучать тыльной стороной кулака то быстрыми мелкими ударами потом сильно несколько раз это выявит стуки пальца об корпус вследствии убитых вкладышей или лопнувшей пружины. Тряпки нужна чтобы чтоб другие стуки не передавались!
как это ходят они?! сайлент-блоки разбились?
лучше открутить по одной тяге..не сразу две!, а то потом попасть будет тяжело болтом на !15! и проверить на стук в рулевых наконечниках! Как: сперва тягу за конец взять в кулах и поелозить ей во всей направлениях ощутите как легко или с усилием происходит движение в рулевом наконечнике кулака. Понятно что болтанка насторожит, стуки разочаруют. Потом тряпок под тягу рулевую накидать на них уложить ее и проверять уже сам наконечник из под арки (лучше или колесо снять иди немного поднять авто)
надо по нему стучать тыльной стороной кулака то быстрыми мелкими ударами потом сильно несколько раз это выявит стуки пальца об корпус вследствии убитых вкладышей или лопнувшей пружины. Тряпки нужна чтобы чтоб другие стуки не передавались!
чтобы проверить руливой наконечник не обязательно машину вывешивать и откручивать болты на 15! которые если затянуты с завода не так легко сорвать в подкапотном пространстве.Ноканечник может не болтаться ,а иметь вертикальный люфт он ощущается рукой либо визуально если использовать монтажку.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Frostt
.
Рейку снять не проще и опаснее. Можно сорвать шпильки на 13, которые держат рейку, тогда опа, кто знает как там они приварены и с какой силой будете гайки закручивать или он могу быть прикипевшими. Потом еще придется выставлять руль или снимать его со всеми вытекающими.
Лазить со стороны водителя думая крайне неудобно, она ж почти упирается в угол этим пыльником, обзорность внутри лучше если снять колесо. Пока писал понял что лучше снимать пыльники с обоих сторон и смазать как область втулки так и механизма вращения.
а кто запрещает пользовотся wd40 для откручивания гаек со шпилек,а при сборке обратно нанести на шпильки и гайки смазку? и даже обмазать сверху чтоб не закипало.Согласен что не каждый имеет предел закручивания чего либо но жизнь таких научит.Руливое колесо не так сложно снять для ровного выставления как и снять саму рейку(четыре гайки хомутов,две гайки с пальцев,отпустить два болта на корданчике) и рейка вся в сборе
вылазит с левой арки или бегать вокруг капота с сбитыми руками откручивая болты на 15 и молотком стучать по наконечникам
а кто запрещает пользовотся wd40 для откручивания гаек со шпилек,а при сборке обратно нанести на шпильки и гайки смазку? и даже обмазать сверху чтоб не закипало
Примерно так я и поступил. Предварительно металлической щёткой очистил торчащие концы шпилек, почти двое суток "вымачивал" их в WD40, затем плашкой на 8 с нормализованным шагом "прошёлся" до упора (до закрученной гайки), которые затем без особого напряга открутились. Перед возвращением рейки на своё место от руки ещё раз очистил (поправил) плашкой резьбу на шпильках, смазал их литолом, восстановил штатный крепёж (шаёбочки с гаечками) и дополнительно на свободные концы шпилек без фанатизма накрутил по одной гайки (всего 4 штуки, свободной резьбы на шпильках не осталось, т.е. нечему закисать) и ещё разик промазал густой смазкой. Считаю, что вопрос с этой крепёжной хреновиной закрыт.
Последний раз редактировалось anatoliy563; 13.05.2016 в 19:26..
Примерно так я и поступил. Предварительно металлической щёткой очистил торчащие концы шпилек, почти двое суток "вымачивал" их в WD40, затем плашкой на 8 с нормализованным шагом "прошёлся" до упора (до закрученной гайки), которые затем без особого напряга открутились. Перед возвращением рейки на своё место от руки ещё раз очистил (поправил) плашкой резьбу на шпильках, смазал их литолом, восстановил штатный крепёж (шаёбочки с гаечками) и дополнительно на свободные концы шпилек без фанатизма накрутил по одной гайки (всего 4 штуки, свободной резьбы на шпильках не осталось, т.е. нечему закисать) и ещё разик промазал густой смазкой. Считаю, что вопрос с этой крепёжной хреновиной закрыт.
Я тоже так думал, пока не оборвал шпильку закручивая гайку маленькой трещеткой и зная что шпильки хлипкие.
пока не оборвал шпильку закручивая гайку маленькой трещеткой
Шпилька "вырвалась" из кузова?
На основе своего личного горького опыта "по разрыву шпилек" всегда стремлюсь крутить гайки "до упора" пальцами, а затем голой кистью (без перчаток, у меня так "повыщается" чувствительность к натягу) и рожковым (маленькое плечо в рычаге) ключом (в данном случае на 13) окончательно плавно, без рывков затягиваю, при этом всегда учитываю своё физическое состояние: если разгорячён от "пляски с матерками" вокруг своего авто, вспотел, то есть большущая вероятность загубить всё на хрен, имхо.
Несколько лет назад купил (недорого) два комплекта подобных (см вложение) металлических щёток для обслуживания авто. Очень полезны в труднодоступных местах. По размерам эти щётки почти как зубные.
Последний раз редактировалось anatoliy563; 13.05.2016 в 19:40..
со всеми вытекающими.
сайлент-блоки разбились?
Линейный вид
