АКПП или МКПП? Особенности АКПП.

[А.Журавлёв]

Сообщение от Atei

Уже кто-то отписывался, что даже на механике с ЭПГ калинки дроссель прикрывают при нажатии тормоза, независимо от положения газа.

я же и писал. В Мячково когда Калину Игоря К тестировали только купленную. Чуть не слетели из-за этого

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от iKos

Не поленюсь, в обед заведу, переведу в положение "N", и нажму обе педали.

не поленись порыться в ПО на ЭБУ Калины и АКПП. Там всё прописано с привязкой к датчику скорости и значениям педали тормоза, когда дроссель начинает прикрываться. На месте ты ничего не найдёшь. Мне даже с завода "мудрец" писал, что описанного мною дефекта не обнаружил, до тех пор пока ему инженер с того же завода вдруг не шепнул, что это в мозгах реально прописано

Добавлено через 11 минут

Сообщение от iKos

Суть в том, что при нажатии двух педалей ломается не АКПП, но снижается ресурс ATF.

Опять муму всё там же. ШИНЫ ОТ ИХ КОНТАКТА С ЗЕМЛЁЙ ИЗНАШИВАЮТСЯ! ВЫШЕ 160км/ч ИЗНОС СТАНОВИТСЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО ЗАМЕТЕН. Но это же не мешает ездить до 160 и ниже. Хватит одно и то же талдычить. Максимализм с перфекционизмом - ЗЛО В КВАДРАТЕ. Есть всегда промежуточные варианты. В Вашем варианте как только каснулся педали тормоза одновременно с газом (часто ли газ выжат на 100%???) тут же жижа в АКПП вскипела. Это напоминает как ранее в играх раскалённые тормоза рисовали - тока каснулся тормоза - диски покраснели без всяких промежуточных значений.
Нажатие педали газа в обычной эксплуатации не превышает 60%, при этом мощность мотора при 3200-3500 оборотов даже не 60%,а всего 45-50% ибо есть ВСХ двигателя, нажатие педали тормоза даже в таком положении ощутимо скажется на динамике при уже 20% нажатии и опять же на 100% сразу никто не топит педаль тормоза.
ХВАТИТ УЖЕ. ПОХОЖЕ НА ТРОЛЛИНГ без попытки разобраться в себе, в знаниях своих, в изучении механики процесса.
P.S. Размещай, я на советы щедр, если ещё они и добро людям приносят