Интересная информация! По данным анализа мировых производителей авто по закладываемому углу Кастора на производимых и внов производимых ими авто, с данным параметром все уже разобрались. Это не официальная информация, ее собирали для расчета кинематики подвески для спортивных авто ВАЗ, в том числе и по поперечному углу наклона стойки телескопической. И проводились попытки их изменения для анализа поведения авто при кольцевых гонках (самые высокие требования к реакции на поворот руля - "рулежке") - и есть реальные данные по приемлемым настройкам. Не надо вводить в заблуждение потребителя. Увеличение угла Кастор до 3 градусов не критично, при условии наличия усилителя руля (любого - ГУР или ЭУР), в противном случае, возрастают усилия на рулевом колесе и в критических ситуациях не безопасно!
Не заметил сообщение rop1, ну что ж, ответил ...
Это только ваше мнение...Услышав кольцевые гонки, кинематика- просто ГОН...Ну покажите свой анализ изменения поперечного угла, на что он повлиял??Что плохого, что хорошего?.Кольцевые гонки, кольцевые гонки- это же другой мир о чем мы говорим. Уважающий себя гонщик привозит авто на трейлере.ССовцы тоже долго парили мозги с кольцевыми гонками,типа выиграли Россию за счет такого кастера. Смешно
Вы лучше скажите почему опора у калины имеет смещение? Так получилось? Я то же так же думал. Есть такая старая Вольво, такой квадратненький кузов, у него стоит точно такой конструкции опора. Каково же мое удивление у них тоже смещен центр- вот это интересно! "Рулежка" блин
Древовидный вид