Калина 1.4 16V жрёт масло. Часть 5

[ABC_lights]

Давайте я вам такой вариант предложу - загиб клапанов, поменяли клапана, поршни ткнули родные, шатуны не меряли, направляющие не меняли, на замену ткнули родной набор грм и продали - как определять будете причину жора? При условии что тарелки не отрывало и цилиндр не коцало крошками от клапана? Хрен вы увидите отметки на поршнях от клапанов своим щупом с камерой отвратного качества (пока других не встречал в рядовых сервисах), если только очень повезет, особенно если мотор жрет пол-литра на тысячу и неизвестно сколько на нем после ремонта накатались - могли тупо скрутить пробег, если нет отметок в книжке с датами ТО - хотя и они не показатель т.к. их грубо за бутылку успешно проставляют хоть машина вообще ни разу не ездила на ТО - не проверите в процессе покупки, а потом выяснив что данных по ней нет - поздно уже локти кусать. Отдавайте в ремонт тогда на дефектовку, иначе это гадание на кофейной гуще, но я советую по гофре от дмрв на дроссельный узел изнутри снизу провести - может масло туда летит. Хотя вам это не особо поможет конечно, все равно ремонтировать, но хотя-бы станет ясно куда именно оно девается. Компрессия у тебя нормальная, то что зашкалила при вливании масла очень хорошо, для приоровского и 16 очков вполне норм, особенно учитывая качество продаваемых измерительных инструментов, на 16v степень сжатия высокая т.ч. зря тебя мастера смутили. Тут как-бы противоречие с возможностью дикого угара именно через поршневую - тогда-бы хороших показателей не получить. Короче разбирать вдумчиво мотор по-хорошему надо, или поездить еще на хорошей синьке и наблюдать что с расходом будет - но это врят-ли тебе поможет, просто на тот случай если лили самую отвратную минералку и она горела из-за своего качества, а ты не промывая смешал ее с псинкой и та тоже стала гореть.