Если смотреть в физику процессов, протекающих в амортизаторах, то лучшие характеристики дают именно однотрубные конструкции (в простонародье - "газовые"). Каким бы не были конструкции клапанов в двутрубниках, но они никогда не успеют так быстро реагировать на неровности дорожного покрытия, как реагирует газ.
Я бы посоветовал такое утверждение придержать при себе, т.к., согласно данным утверждением двухтрубные амортизаторы не способны работать в принципе!!! а однотрубники рабоатют за счет газа??? Это сильНО.
Древовидный вид