Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 9

[biarmy]

Сообщение от killa211

Сейчас через ДУ пробку продуть чтоли и крышку не закрывая на ночь оставить?

Через ДУ весь воздух не выгнать. Надо прогревать ДВС до 100-105 град для удаления воздуха. А вот остывать оставить с открученной крышкой. Если панель больше не будет после завода бурлить, то проблема в крышке РБ, т.е. в его клапанном механизме.

Сообщение от Aramin

Подскажите надо ли сливать тосол если его уровень в расширительном бачке выше отметки мах сантиметра на 2-3??

В авто с исправной СОД так и должно быть.

Сообщение от Vitoz

такой вопрос на калине-2 СОД такая же как на калине-1?

Калина-2 - это перелицованная Гранта во всём. Даже в заводской маркировке изделия.

Сообщение от Rustik

допустим, что в системе есть воздушная пробка и при прогреве двигателя, когда темп-ра приближается к 90гр. нижний патрубок радиатора должен быть все равно теплым??

Он доложен быть холодным. При тарахтении на месте потеплеть должен только верхний патрубок до момента открытия байпаса. Скорее всего, начало открытия термостата у тебя раннее. Тогда и сам радиатор должен быть тёплым по идее.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от s74

На улице минус 15-25 градусов, в машине тепло, на приборке показывает 90-95гр, на холостых выше не греется, но нижний патрубок всегда холодный,лишь однажды потолкавшись в пробке запищал сигнал -вышел потрогал-оба патрубка горячие. Вопрос1-Термостат?

Сложно сказать. Большое количество воздуха на ХХ тоже препятствует прохождению ОЖ в большой круг. Только максимальное открытие байпасного отверстия даёт возможность протолкнуть его в РБ. Как пример, изгнание "дьявола" после замены ОЖ. Убедиться в исправности термоса. А потом езжай хоть на край света.