Вот это кстати не факт. Чип-тюнеры поправят если я не прав, но со времён введения каталитического нейтрализатора и Евро-какого-то, для обеспечения горячего состояния нейтрализатора даже при принудительном ХХ обеспечивается подача воздуха (раньше через канал ХХ, теперь через дроссельную заслонку) и бензина в цилиндры , хотя при этом БК и может показывать расход бензина 0,0. Так что такого разрежения, как на карбюраторных машинах было, на современных моторах не возникает.
На карбах был режим принудительного ХХ:
До 2000 оборотов клапан ХХ закрыт, ниже 2000 оборотов - открыт.
Горячий катализатор, горячим и останется, т.к. для его охлаждения через него должен прокачиваться воздух, что при закрытой ДЗ маловероятно
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от СедойБабай
Возможно, но не критично... Явление сообщающихся сосудов при этом никуда не девается.
Ну считается что засасывает через сальники клапанов...
Древовидный вид