А после замены МЗ только один.
Я бы стал менять ВВ провода.
На К1 колхозил противоугонные на форсунки. Чего бы я не делал БК всегда меня предавал.
Я там форсировал события - пошевелил разъёмы ЭБУ (хотел снять, но так и не понял, как эту защёлку повернуть...). После чего ко 2му добавился и 3й. ) Тут как бы уже хвост падлюки показался. Потом сразу же хорошо протряс косы эбу и разъём(без снятия, т.к. см. выше), и всё, контакт где-то восстановился и в течении получаса до моего ухода всё было хорошо.
Как снять эбушные разъёмы? Какие-то непонятные защёлки там..
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от вюв
Я бы стал менять ВВ провода.
А смысл? Провода прозвонил, всё норм, подмена проводов не решала, подмена свечей не решала.
Добавлено через 1 минуту
МЗ был куплен оскольский (-02).
В магазине же померил обмотки - на новом вторички около 5,5кОМ, а на старом вторички 4кОм. Первичка у всех около 1.2Ом.
Если проводку форсунок обрывать или замыкать, будут соответствующие ошибки.
У меня не было, поэтому и провозился так долго, всё проверял, свечи, катушку, провода, давление бензина.
Хотя машина 2002 года была, там может не всё ещё реализовано было, потому как мне диагностика сканером как правило никакой пользы не несла, самому находить всё приходилось.
) Тут как бы уже хвост падлюки показался. Потом сразу же хорошо протряс косы эбу и разъём(без снятия, т.к. см. выше), и всё, контакт где-то восстановился и в течении получаса до моего ухода всё было хорошо.
Комбинированный вид
