Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Вот пля, в Ф1 сидят одни неучи. Так ведь? )))) Так что почитай внимательно сам. Во первых речь идёт про рулёжку автотранспорта неспортивного назначения. К которому относится большинство ТС для личного поьзования. Во вторых - при условии использования автомобилей одинаковой массы, или вообще одинаковых, рулёжка будет более острой на автомобиле у которого высота борта щины будет меньше. При этом ширина шины значения не имеет. Но при втором условии - толщина бортов и состав резины будет тоже одинаков. То есть у шин одинаковая жёсткость. Это будет вследствии того, что между двумя жесткими конструкциями (обод диска автомобиля и само дорожное покрытие) есть мягкая (резина армированная нитями корда) и упругая (за счёт давления воздуха в полости камеры ограниченной шиной и диском) вставка - борт шины. И чем она выше, тем нестабильнее состояние между этими конструкциями.
Левый вариант будет более жёсткой конструкцией при поперечном сдвиге. Хотя правая шина имеет статус - низкопрофильная. IMG_20260210_141321[1].jpg
Цитата:
Сообщение от Vladimir86
Если взять колесо с такой же высотой профиля в мм, но условно "дутик" с маленьким диском, то повредить диск не реально,
Тут не зависит от диаметра диска. Тут зависит от момента инерции с которым напрямую связана масса ТС. При одинаковой массе ТС и одинаковой абсолютной высоте профиля резины шансы на повреждение одинаковы для шин разной ширины профиля.
Древовидный вид