Меня интересовали причины такого некорректного алгоритма.
Мнения были, я придерживаюсь варианта - недоработали, поскольку и так сойдет.
Проблемы с этим действительно не наблюдается. Но время прогрева двигателя таки увеличивается. Особенно заметно осенью, особенно на 16кл, когда температура низкая, а осушение воздуха кондеем тем не менее используется.
Вот мне ниразу не помешал вентилятор двигателя, я летом, ухожу домой и прихожу через 1ч, а темп всего упало на 10-20С. Прогреватся не надо, сел и поехал. Пришел с утра в авто, завел, прошло сек 20, тоже поехал, если надо включил кондей, как там прогревается двиг мне все равно, потому что на 90С он выйдет очень быстро.
Про осень, как бы не вспомнил не разу подобного случая из своей практики, чтоб я замерз в салоне, из-за того, что ОЖ слишком сильно охлаждалась при включеном кондее. Да даже случаев чтобы я включал кондей для осушения воздуха я помню по пальцам осенью (при этом живу в городе дождей).
Так что ваши нападки на разработчиков совершенно не подкреплены. Во всех нами рассмотренных случаях есть есть факторы при которых нельзя сказать что вент. дв. мешает:
1. Летом -ОЖ прогревается быстро даже с вент. двигателя, к томуже есть термостат. Зимой Кондей не юзаем, не кто ОЖ не охлаждает.
2. Осенью/весной исп. кондея для осушения воздуха на обогрев печкой тоже не мешает т.к. греет малый круг, его вент. вигателя не охлаждает. Да и это такие редкие случаи чтобы переживать там за 90С, я бы вобще не стал. Двиг нагрелся до 80+С и то хорошо, главное не перегривается.
По поводу недоработки- некорректного алкгоритма и вашего желанию узнать, как работает, это только авторы могут сказать вам чем они были озадачены тогда и почему они так сделали. Тем более есть приписка про калиновский специальный алгоритм.
Имхо все нормально, конкретных косяков нет, после убирания скрутки вообще не парюсь.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Древовидный вид