Кстати я автобусы люблю, катишся себе неспаша и пусть весь мир подождет))
Купи себе карт - чистый драйв
То, что Калина динамичнее, походу, никто и не оспаривает. Но, динамичнее, не значит комфортней и удобней в управлении. Человек адекватно пишет, что автомобили разные по характеру. Каждому своё.
Двигатель шумит? А на Калине он не шумит? Не знал. Наверное, это самая серьезная претензия к Гусику. Да и "шумит" это совсем не означает, что в салоне как в реактивном истребителе. Мне тоже не хватает шестой Её всем очень не хватает. У меня двигатель тоже "шумит".
Из вашего описания следут что вы в первую очередь дилером недовольны. Отказы в гарантии есть на других авто . Вот 2 катушки помпа и чеще чего то там ,это явно в несколько раз дешевле смены за свой счет ШПГ на полоседане.
Так в том-то и дело, что всё, кроме начинающейся деформации "стакана" устраняли по гарантии. Меня заботит другой вопрос: почему столько заморочек (в основном, конечно, незначительных) на новом авто? Я не очень хорошо отношусь к принципу: купи новое авто и доработай его сам. Если я заплатил за новую машину, я хочу ездить на ней и проводить лишь регламентные работы. Ещё раз повторю: машину свою люблю, но это не мешает мне непредвзято смотреть на вещи.
Наступили холода, начал изучать вопрос, как сделать полуседан теплым.
НашОл на просторах интернета схему системы охлаждения полуседана.
Как из нее видно, корень зла заключен в самой схеме охлаждения, и прежде всего в термостате №1, который открывается при 83 градусах.
По задумке гениев третьего рейха, этот термостат обеспечивает более раннее охлаждение головки двигателя, что благоприятно сказывается на долговечности.
Однако, в условиях зимы эта система неработоспособна. Зимой радиатор содержит большие запасы тосола с минусовой температурой. Стоит только термостату приоткрыться, как тут же масса холодного тосола махом охлаждает весь двигатель. Зимой его температура поднимается выше 80 градусов разве что в пробках. Плюс постоянно идет циркуляция через расширительный бачок. Это лечит от "калиновской" болезни обмерзания пробки, но зато сильно мешает двигателю прогреваться на ХХ.
Владелец об это не знает - указателя температуры в полуседане нету.
Есть крайне редкие счастливчики, у которых "все греет", но, имхо, у них просто первый термостат подклинивает.
Лечение очевидно - заменить термостат на более "горячий".
В дополнение можно попробовать утеплить контур до бачка. Этот контур - фактически второй радиатор, который греет улицу...
99% хозяев полоседана органически неспособны не то что сделать это , а даже понять о чем речь.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Нету печки? А зачем?
У нас нету печки в нашем поло-седане. Мы опросили 99% владельцев - печка им ни к чему. Зимой можно рулить в валенках, руковицах, телогрейке и шапке ушанке. Das auto!
Оба автомобиля отлично прогревают как верхнюю часть салона (воздух нагрелся до +25°C к концу зачетной двадцатиминутки), так и область у ног задних пассажиров — плюс 15, лишь на пять градусов холоднее, чем в УАЗе с дополнительной «печкой»! А вот ноги водителя Polo согревает лучше — за 20 минут воздух в этой области разогрелся до +12°C, как в Волге Сайбер. Sandero же смог повысить температуру в ногах водителя только до –2°C. АР ресурсные испытания Поло вис Сандеро.
К сожалению на Калину замеров прогрева салона я не нашел :(
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от TPAKTOP
Нету печки? А зачем?
Давай не путать мягкое с теплым, человек предлагает модернизировать систему отопления, только и всего. Это значит только то, что он предлагает.
Можно подтереться любым тестом. Я не припомню, чтобы мне при -30 приходилось ездить в Калине в трусах. Постоянно поддувало в левую ногу, обмерзали боковые передние стекла (стремно, зеркала не видно), собственно они обмерзают и при меньших температурах, приходилось колдовать с воздушными потоками. А при большой скорости начинало затягивать и лобовое сверху. Салон нагревался до вменяемой температуры только после пробега 3-4 км.
Идеал, человеку хочется идеала.
Линейный вид
