Самая простая, 1,5МТ, Посмотрел по ценам, переплотил товарищ почти 40 тыс. что-ли. 444тыщ. сейчас стоит в оф.центрах. Опять же до областного центра 500км, тоже не наездишся.
Очевидно он добавил в эту комплектацию кондер - 26 тыр и пакет безопасности (АБС и ПБ) -20 тыр, вот и получил 490 тыр общую стоимость авто, а скидок ему не сделали.
Вообще, не смотря на вою простоту Кобальт очень даже не плох, пусть у него нет датчиков дождя и света, (для меня откровенные свистелки-перделки) а также парктроника и мультимедийной системы с 7-ми дюймовым сенсорным экраном, (даже в максимальной комплектации) как в Гранте, но по комфорту, управляемости, тормозам, работе стеклоочистителей, простору и тишине салона он превосходит Гранту однозначно.
Последний раз редактировалось БорисbIч; 22.11.2013 в 08:56..
БорисbIч, Авторевюшники очередной отчет по ресурсному тесту Кобальта ,Альмеры и Пыжа выложили начинают похваливать твой Кобальт .особенно выделяют топливную экономичность,и очень не довольны Альмерой в плане технической недоделанности .Там кстати выложили быстрый тест Гранты с АКПП со всеми доделками аналогично используемым на К-2 .работа автомата и подвески вызвали у них положительные эмоции .а вот управляемость по прежнему вызывает вопросы.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
БорисbIч, Авторевюшники очередной отчет по ресурсному тесту Кобальта ,Альмеры и Пыжа выложили начинают похваливать твой Кобальт .особенно выделяют топливную экономичность,и очень не довольны Альмерой в плане технической недоделанности .Там кстати выложили быстрый тест Гранты с АКПП со всеми доделками аналогично используемым на К-2 .работа автомата и подвески вызвали у них положительные эмоции .а вот управляемость по прежнему вызывает вопросы.
Что такое управляемость для городского авто? Боюсь обновленная подвеска калины будет еще жестче в угоду управляемости. А нужна она?
Кстати, а как с управляемостью у Кобальта?
.а вот управляемость по прежнему вызывает вопросы.
Управляемость на к-2 достаточная за глаза. На самом деле оч приятно управлять своей К-2 Л, особливо в таких ситуациях где надо щемиться на высоких скоростях и в эти моменты острота имеет наибольшее значение. Почему указываю Л, эур мандо рейка 3, кастер в/с к-1 увеличен, как на спорте. По остальным комплектациям не интересовался.
Дубров Евгений, цитата авторевюшников просто интересно есть такой эффект или трындят
"Ну а что шасси? Как проявили себя более жесткие передние пружины и новое крепление рулевой «рейки»? Как радовала Гранта отличной плавностью хода, так и радует: только на микродефектах потряхивает больше желаемого. Как огорчала «пустотой» на руле в околонулевой зоне, так и огорчает.
Более того, рулевое управление по-прежнему «вязкое»: если баранку отклонить на небольшой угол, а затем отпустить, то Гранта продолжает поворачивать. Точь-в точь как предсерийная машина, взятая нами у дилера почти два года назад! Опять механизм не приработался или дефект электроусилителя?"
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Более того, рулевое управление по-прежнему «вязкое»: если баранку отклонить на небольшой угол, а затем отпустить, то Гранта продолжает поворачивать. Точь-в точь как предсерийная машина, взятая нами у дилера почти два года назад! Опять механизм не приработался или дефект электроусилителя?"
Здесь чистый субъективизм. Справедливости ради взяли бы приличную иномарку именно с ЭУРОМ и сравнили с ней.
Цитата:
Сообщение от Москаль
Ну а что шасси? Как проявили себя более жесткие передние пружины
В/с с моей К-1, К-2 кажется помягче. Мне нравится, дороги здесь не ахти и это актуально.
Линейный вид
