Цитата:
Сообщение от BigKot
Ну вот наш автомат тоже не так прост.. с места чуть передавишь - букс идёт хороший, особливо зимой, с механикой особой разницы в трогании с места(если не в горку ) не заметил - рвется в бой.
|
Так-то во многих АКПП есть функция, которая под разными названиями идёт, но эффект у неё один и тот же: АКПП работает как обычно, но только в диапазоне от 2-ой передачи и выше, т.е. первая вообще не втыкается. Расход больше, но и забуксовать в горку сложнее. Не понимаю, почему у нас не реализовано - на программном уровне всё делается за день, если не за 10 минут. Можт на кнопочку включения этого режима у АвтоВАЗа денег не хватило?
Serge!, по поводу ускорения и скорости на той горке, о которой мы с
pan32 говорим. На К1 у меня двгатель 1,4, если в салоне 4 человека и кг 50 в багажнике, то приходилось переходить на 4-ю передачу и ехать не более 80 км/ч (газ почти в пол). Летом с полным салоном и включённым кондеем на 3-ю приходилось переходить. Идущие порожняком камазы-самосвалы быстрее ехали, догоняли и обгоняли. Ну не хватает крутящего момента у двигателя 1,4. Да, если бы я на 5 000 оборотах ехал, может был бы запас тяги под педалью. Но как-то в салоне шумновато становится при оборотах больше 3 000.
Двигатель 1,6 с АКПП с 3-мя людьми в салоне и небольшим багажом в эту гору везёт на 100 км/ч при разблокированном ГТ и 4-ой передаче. И есть запас тяги. Если сначала разогнаться до 120 - 130, то ГТ не разблокируется вовсе.
Древовидный вид