Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.

[3axap76]

Осень и зиму 2013 отъездил без проблем, затем замена радиатора (мех. повреждение), в середине лета замена термостата (поставил крышку Люзар, что стояло не помню ... тогда еще и не задумывался) - итог при Т за бортом 32С Т ОЖ не больше 95С в пробке(настроил БК), немного позднее замена помпы - течь и параллельный разрыв ремня. И вот в начале октября - заводишь машина греется и греется воздух из печки, далее при температуре 85-87С резко холодный воздух и повышение температуры ОЖ сопровождающееся выливом ОЖ из РБ. При температуре 103-105С (не глушу) резкое падение уровня ОЖ, потепление из печки и установка температуры ОЖ 84-86С. При этом выгоняю пробку (всеми известными способами), все приходит в норму...еду дальше тоже самое. Заменил крышку термостата на ПРАМО с отпиливание юбки термоэлемента т.к. не входил в корпус. Помогло только на день. Установил гидрозатвор в РБ, все тоже самое. На протяжении ВСЕГО этого времени (год с лишним) НЕ закручивал пробу РБ (по совету брата, у него 2114 тоже не закручивает)- все было ок. Вот не знаю, либо еще раз термостат сменить или сразу снимать головку.

Добавлено через 7 минут
Забыл написать - при нагреве до 103-105С нижний патрубок от радиатора холодный, потом прогревается, но заметно холоднее чем на входе. И еще при замене радиатора залил обычный Тосол типа Дзержинский или Полярник.