Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
Здравствуйте, подскажите, кто-нибудь менял жгут проводов управления двигателем, нужно ли разбирать панель
для замены жгута управления двигателем необходим доступ к обозначенному на фото
Если сможете к нему подлезть не снимая панели приборов то будет замечательно
все-таки руль с кузовом через подшипники и смазку завязан.
В чем проблема проверить массу? Возьми любую мощную лампу с головного света. Плюс возьми с аккумулятора, а массу с руля - с того самого места, в котором ты сомневаешся. покрути рулем и посмотри на яркость свечения лампы. Если помаргушек не будет - масса хорошая. Для чистоты эксперимента можешь вольтметр на лампу параллельно повесить.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Проблемы нет. Вот только актуальность проверки висит на волоске - тестовая упаковка двух шлейфов показала, что число оборотов улитки упало с 6 до 2, а учитывая, что руль от-до крутится 3,1 раз, минимально надо 4. Теперь думаю, как туда подать 5а...
__________________
Экономика должна быть экономной — таково требование времени. (с) Л. И. Брежнев
Der_Mensch, давай с другого конца подойдем. Сколько Вт грелка для руля? У меня была 18Вт (мог сделать 36Вт).
По инету есть ссылки как народ ставил обогрев с "улитками". Проблем не возникало.
Может ты не тот нагревательный элемент выбрал?
ЗЫ добавить доп.связи за счет дополнительного шлейфа в "улитке" это круто. Тут ты явно переборщил. Чудес не бывает. Объем минимален.
ЗЫЗЫ Ищи вариант под кнопки с использованием только одного проводника.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
dikkid, 60Вт. В работе ток потребления - 4,2-5,3А.
По ссылкам народ ставил на старые калины-приоры - там 6 дорожек и улитка больше в диаметре. В новых дорожек только 4, а диаметр меньше за счет датчика угла поворота руля.
Касательно второго шлейфа - рабочий вариант, подсмотренный у кого-то из иномарковладельцев.
Кнопки в данном раскладе - меньшая проблема, там ток минимальный, можно на родной шлейф наклеить еще одну дорожку.
Думаю сделать контактное кольцо со скользящим контактом.
__________________
Экономика должна быть экономной — таково требование времени. (с) Л. И. Брежнев
Меняй нагревательный элемент. Это столько же сколько и жопогрейки. Явно перебор.
ОЧЕНЬ большой перебор.
При 18Вт у меня руль был как бы комфортный после выключения жопогреек (на одной кнопке сидели).
При 36Вт уже приятно теплый.
Но ... выбирал усложнение, доп проводку и доп.схему. Обленился. Оставил 18Вт. Хватало "уже не ледяной" баранки.
ИМХО определись с мощностью потребителей.
Вариант с минусом для обогрева с вала уже сообщил. И вообще откуда "щестеренки, подшипники, смазка" если ЭУР стоит. Подумай.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
dikkid, большая мощность для более быстрого нагрева. В схеме термореле стоит, так что перегрева не будет. Уменьшать мощность означает либо замедление нагрева, либо уменьшать количество зон подогрева...
__________________
Экономика должна быть экономной — таково требование времени. (с) Л. И. Брежнев
Уменьшать мощность означает либо замедление нагрева, либо уменьшать количество зон подогрева...
Неправильно мыслишь. Уменьшать мощность, это значит уменьшать нагрузку на подводящие проводники.
А для тебя это очень актуально.
ЗЫ проштудируй инет как на ино делают с одной "улиткой". Может найдешь компросис к уменьшению мощности.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Линейный вид
