Цитата:
Сообщение от Борисыч63
С этой "недопустимостью" благополучно ездит все семейство матрех. У супруги на авео тоже такая же недопустимость. Даже на самару, судя по каталогу запчастей, был вариант подключения РБ к трубе помпы. Про свою ягоду скажу, что, как это реализовал в 2011 году, так с тех пор и проблемы с негреющей зимой печкой и прочими радостями от завоздушивания исчезли.
|
Я описывал ситуацию применительно только к системе охлаждения Калина-1. Какая разница, как это реализовано на других машинах - там другие термостаты и другая организация движения охлаждающей жидкости. Просто так переключить на Калине-1 расширительный бачок к малому кругу - получим описанную мною ситуацию. Если уж делаете что-то как на других марках автомобилей, так ставьте тогда их систему полностью, например, от Гранты на Калину всю систему полностью, включая термостат.
Подробнее:
1. Что касается Гранты, где расширительный бачок стоит на подводящей трубе помпы - тут термостат перекрывает подачу охлаждающей жидкости к радиатору, а не ее отвод от радиатора, как в Калине-1. Поэтому и не будет движения через радиатор на малом круге. Это же сразу видно даже на схеме.
2. LADA 110 - если не ошибаюсь, там система охлаждения двигателя на новых моделях аналогична таковой на Приоре. Да, там расширительный бачок стоит на малом круге, а термостатом перекрывается отвод жидкости от радиатора (как и у Калины), но он стоит никак не на "отводящем патрубке печки", а фактически на подводящем патрубке печки (специальный отвод от термостата). Что будет на Калине-1 в этом случае я писал - "Подключение нижнего патрубка расширительного бачка к подающему патрубку печки итого хуже - при работающем двигателе движения по пароотводящим трубкам никакого не будет вне зависимости от положения термостата." Чтобы исключить эту ситуацию специально и был сделан отдельный отвод от термостата на нижний патрубок расширительного бачка. Плюс (если ничего не путаю) конструкцией термостата предусмотрено зауженое байпасное отверстие, через которое жидкость идет по малому кругу, подводящий патрубок печки, радиатора и подогрева дросселя - до него, отвод на нижний патрубок расширительного бачка - после него, что при работе на малом круге существенно снижает давление в нижнем патрубке расширительного бачка, формируя нормальную циркуляцию по пароотводящим трубкам. На большом круге картина меняется и циркуляции по пароотводящим трубкам практически нет.
И еще раз - я не защищаю и, естественно, не считаю заводскую систему охлаждения двигателя Калина-1 оптимальной или даже приемлемой (пароотвода от печки и блока двигателя нет, выгон воздуха возможен только при работе на большом круге, что зимой, когда это наиболее востребовано, случается не часто), просто некоторые модернизации ее только ухудшают.
Детали того, как это у вас реализовано, не знаю, поэтому обсуждать не берусь. Возможно в вашей ситуации исключение пузырей в печке превышает минусы от небольшой циркуляции на малом круге по радиатору (зимние температуры в вашем регионе позволяют это), но решение, которое дает первое и не приводит ко второму, было бы все же лучше.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от maksergey
неправда ваша. помогает гидрозатвор в изгнании воздушных пробок.
|
Тогда объясните мне, как может идти подсос воздуха по пароотводящей трубке из бачка в радиатор. Просто представьте себе - две емкости, которые внизу соединены трубкой, и сверху соединены другой трубкой, заполнены жидкостью, которая закрывает нижние подводы - это банальные сообщающиеся сосуды, уровень жидкости в них будет устанавливаться одинаковым.
Более того, вчера вечером специально в разрез пароотводной трубки радиатора вставил метровую прозрачную трубку от водяного нивелира, заполненную антифризом, при остывании двигателя движение жидкости в ней было незначительное и исключительно в сторону расширительного бачка - сдвиг смотрел утром, при охлаждении двигателя от 95грС до 9грС.
Цитата:
Сообщение от maksergey
swag и febi - аналоги. у них даже партнамберы сходятся. различий быть не должно.
|
Я тоже так предполагал, но цена - копейки, поэтому и заказал, завтра получу, посмотрю отличия.
Древовидный вид