Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 9

[maxim161]

Андрей710, спасибо за подробный ответ! Форум почему-то не дает плюсануть рейтинг :(

Сообщение от Андрей710

maxim161,
Смотреть :
1.Патрубок сапуна на предмет трещин .Обычно он преет со стороны блока .патрубок снять и осмотреть ту часть которую мы сверху не видим !

Посмотрю его снизу, но патрубок этот менял в прошлом году. Кроме того, "скрежетосвист" четко идет с противоположной стороны (где-то в районе масляного фильтра).

Сообщение от Андрей710

2.Смотреть посадку штуцера,к которому крепится шланг отвода картерных газов большого контура , в клапанной крышке . Штуцер может там проворачиваться ,а иногда его даже можно легко оттуда вынуть .(обычно вокруг данного штуцера идет обильное отпотевание маслом ,что говорит о негерметичной его посадке в отверстие крышки )

Имеется ввиду именно стык металлического штуцера и клапанной крышки? Штуцер не проворачивается (да и шланг сидит на нем очень хорошо, с новым хомутом), отпотевания маслом тоже не увидел.

Сообщение от Андрей710

3.проверить уплотнитель направляющей трубки масленного щупа .

Его уже успел глянуть, резинки вроде держат (об этом ниже).

Вообще попробовал накачать давление в большой контур ручным насосом. Делал порядка 3-5 качков, больше делать боюсь, а то сальники или пробки в ГБЦ выдавит... Давление там появляется, например, можно услышать небольшой пшик при вытаскивании масляного щупа или если открыть маслозаливную крышку.
Но через полминуты-минуту давление это исчезает. Наверное, это нормально, с учетом того, что абсолютной герметичности не должно быть? Но я надеялся услышать шипение в том месте, где пропускает, а его нигде не слышно.
Я вообще не могу представить, что может так свистеть именно со стороны масляного фильтра... Если б прокладку пробило, то подтеки как правило бывают (а там абсолютно сухо). Уже думаю, как бы не пришлось шестерни распредвалов снимать, чтобы на сальники посмотреть (и как назло убедиться, что они тоже не пропускают)...