Хрень какая-то творится... Заменили мне опоры Эволекс, пол выходного потратил на сборку-разборку передних стоек, корпуса пришлось заменить, Demfi купил, думал - теперь тишина будет и спокойствие... Фиг там - пружина в нижней чашке неплотно держится, т.е. взявшись обеими руками за противоположные стороны витка, пружину можно подвигать туда-сюда, может чашка низко приварена на корпус... Пружины-то новые, бочка с двумя желтыми точками, тыщи три прошли всего... Чего делать-то... При повороте руля слышно, как пружина смещается в нижней чашке, стуки несильные... Перебрал, блин подвеску...
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Пружину наоборот и не поставишь - нижний и верхний витки отличаются друг от друга, подшипник не клинит, иначе бы пружина отстреливала, а так нормально работает. Начинаешь руль поворачивать, и нижняя чашка на см. под пружиной смещается, потом пружине уж некуда деваться, подхватывает и она. Такое впечатление, что расжавшись при установке, пружина все-равно чуть короче, чем нужно, есть зазор между ней и чашкой.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
взявшись обеими руками за противоположные стороны витка, пружину можно подвигать туда-сюда, может чашка низко приварена на корпус... Пружины-то новые, бочка с двумя желтыми точками, тыщи три прошли всего... Чего делать-то...
Так на всех пружинах мубея, есть возможность небольшого смещения. Это не должно приводить к каким то последствиям - все калины и приоры ездят так ... Вот если ставят фобос или клаксон, да и у эйбаха, отсутствует фиксация от большого смещения пружины в чашке. У таких сборок должно вообще страх что быть, но не слышно от таких потребителей заявлений ... Причину надо искать в другом месте ....
Такое впечатление, что расжавшись при установке, пружина все-равно чуть короче, чем нужно, есть зазор между ней и чашкой.
Не, такого точно не может быть, в этом случае ты бы стойку без помощи стяжек собрал, а у меня например даже стяжек еле хватило, чтоб всё собрать. Чашка тоже вряд ли ниже приварена, хотя ведь промерять расстояние от чашки и до нижней части стойки, где развальные болты, можно легко с помощью нитки мокрой капроновой и сравнить например со своими старыми корпусами. Неужели дефект или не правильная геометрия чашки?
Начинаешь руль поворачивать, и нижняя чашка на см. под пружиной смещается, потом пружине уж некуда деваться, подхватывает и она.
Мысли о подклинивании подшипника приходят только, нечему больше пружину приклинивать.
Если это на стоячей машине, т.е. на пружины давит вес автомобиля - то это сильное подклинивание.
А смешается на см. у пружины самый конец, или это шатается второй виток не ложась в чашку правильно?
А смешается на см. у пружины самый конец, или это шатается второй виток не ложась в чашку правильно?
Именно самый конец, который упирается в выступ в чашке, берешь за пружину двумя руками и тянешь в сторону - пружина отходит от этого выступа на см., как бы скользит по желобку чашки, в котором она лежит, при этом абсолютно нормально верх пружины поворачивается чуть-чуть при помощи опорного подшипника. Второй виток нормально ложится. Попробую видео снять. При езде стуки возникают, когда резко страгиваешь руль в сторону, также и при стоянке, правда, зная природу этих стуков, напрягаюсь не сильно. Может натянуть кусок шланга на конец пружины? Резиновый не стоит, наверное, скрипеть начнет, какой-нибудь в металлизированной оплетке?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Neadekvat
даже стяжек еле хватило, чтоб всё собрать.
Купи стяжки подлинней.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Последний раз редактировалось Deejay CooL; 27.06.2012 в 21:25..
Вот так выглядит моя с пружинами от ЛКС. Спереди, правда, стоит резина 185/55, поэтому зазор под аркой здесь чуть больше. А тем, для кого "-30 - ниочем", рекомендую посмотреть на расстояние от бампера до бордюра . Могу также поделиться воспоминаниями. Сразу после замены пружин пришлось спрыгивать с бордюра, где делал это десятки раз. Машина жестко села на порог, пришлось высаживать пассажира, чтобы с трудом всё-таки съехать .
Блин, народ, как с таким клиренсом по нашим дорогам вы вообще ездите??? Если увидите мой, глаза на лоб полезут, а я с бордюра 25см. съезжаю без проблем. И вид у Калинки грозный, не то что шныри с нелепыми занижениями и цепляющими всё и вся. И не нужно нести бред о лучшей управляемости и всего прочего, Калина - машина для повседневной комфортной езды, свою задачу она выполняет с лихвой, а для управляемости нужно всего лишь развалить в минус зад и перед. ИМХО.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
. Могу также поделиться воспоминаниями. Сразу после замены пружин пришлось спрыгивать с бордюра, где делал это десятки раз. Машина жестко села на порог, пришлось высаживать пассажира, чтобы с трудом всё-таки съехать 
Линейный вид
