Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Иван83, переводя слова alandа на русский язык, то если нет АБС - то на всех переднеприводных машинах ВАЗ в барабанных задних тормозах 08 колодки 21080-3502090-01, а с АБС свои, от Калины 11180-3502090-10.
Два года тому назад на замену молодящейся старушке ВАЗ 21053 была куплена ВАЗ 11173 «Универсал-норма» цвета «калина». Морально устаревшая «Бабушка» была отдана на растерзание её ровеснику, сыну-студенту. Хотелось Калину «Седан» ,но её уже сняли с производства. «Хечбек» бесит отсутствием нормального багажника. «Гранта» мне не глянулась, «Стандарт» убогой внешностью и отсутствием ЭУР, «Норма» дебильным 8 клапанным «втыковым» движком с облегчённой для поломок ШПГ. «Приора» мне не нравится низким и узким салоном ,в котором сзади трём человекам тесно. Получилось ,что при всём богатстве выбора другой альтернативы нет. В угоду высшего приоритета надёжного « невтыкового» двигателя пришлось отказаться от благ «цивилизации»-ABS и кондиционера ,которые идут только на «втыковых» «Люксах».Предыдущие две «классики»,как верные жёны, в ответ на «ласку и смазку» ,отвечали мне полной взаимностью и не огорчали на дорогах. Надеюсь что младшенькая не посрамит честь старших «сестричек».Совет для будущих «Калиноводов»:если Вы владеете опытом вождения и технической эксплуатации автомобилей ,никогда, при покупке новой машины ,не связывайтесь с Автокредитом, в крайнем случае берите потребительский кредит в банке. Хотя формально процент по нему выше ,реальные расходы будут меньше. Вас ,как действительного владельца ТС ,никто не сможет принудить к грабительскому КАСКО и принудительному ТО у сервисменов-официалов. Наплевав на мнимую « Гарантию»,можно будет самостоятельно ,не дожидаясь трёх лет ,устанавливать дополнительное оборудование ,вносить разрещённые изменения в конструкцию ТС. Ежегодно сбережённым от вымогателей 20-25т.р можно найти более достойное применение . Зимняя резина, защита картера, щитки арок задних колёс ,коврики ,магнитола ,радар-детектор , навигатор ,видео регистратор, парктроник ,бортовой компьютер ,ДХО и ПТФ ,антикоррозионная защита ,подарки жёнам ,любовницам и детям могут стать для Вас как бы «халявными».Самых «боязливых» могу успокоить ,что гарантия распространяется далеко не на все узлы и агрегаты и самый дорогой ремонт и замена деталей по причине заводского брака обойдётся дешевле обязательного КАСКО при Автокредите и ТО у официалов. Парктроник мне не нужен ,за 12 лет хорошо научился ездить задним ходом по узким проездам подземного гаража. Радар-детектор вносит больше паники ложными срабатываниями ,чем предупреждает о реальной видеофиксации ,да и предпенсионный возраст не способствует нарушению скоростного режима .Видео регистратор купил бы с удовольствием ,но продающееся китайское недоразумение не позволяет фиксировать номер встречного транспорта ,любая ,самая дешёвая,«мыльница» в режиме видео записи работает на порядок лучше этих уродов ,но к сожалению не имеет режима цикличной записи и никто до сих пор не внёс нужные изменения в прошивку. Всё остальное было закуплено и самостоятельно установлено.Самостоятельно с помощью распылителя и двухпоршневого китайского шинного компрессора была проведена антикоррозионная обработка скрытых полостей порогов ,лонжеронов и дверей .На заводе обработка не делалась ,только вокруг заглушек намазали пальцем для отвода глаз .С помощью приклеенной к водительскому коврику «липучки» зафиксировал его от сползания под педаль газа. Открою маленькую тайну ,в далёком 1989 году, впервые став владельцем собственной машины ,посетил первый и последний раз СТО ,по поводу регулировки развала-схождения .Я так впечатлился технической безграмотностью ,некомпетентностью и хамством хапуг сервисменов ,что решил жить по принципу «хочешь сделать хорошо-сделай сам».Те двоишники-птушники на фоне современных «лоховодов» гляделись бы ангелами во плоти и гигантами технической мысли ,типа Энштейн+Эдисон «в одном флаконе». Всё таки Советское образование было лучшим в мире .Стыдно в эпоху Интернета ,когда любую информацию можно найти в сети , отдавать свои кровные, нажитые непосильным трудом ,в руки нечистоплотных дельцов. Здесь как в «крышевании» бизнеса в «лихие девяностые»,кто заплатил «крыше СТО» один раз ,будет платить всегда ,вместо того, что бы самому научиться элементарному техническому обслуживанию .Тем более ,что заплатив деньги, нет гарантии, что будут проведены работы расписанные в технологической карте ТО, неспроста автовладельцев не пускают в ремонтную зону .В крайнем случае ,если у Вас дефицит времени, воспользуйтесь услугами дяди Васи из соседнего гаража, который всё покажет и расскажет .Кроме обязательной программы была проведёна « короткая произвольная» программа «Сделай сам»:
Дорогие автолюбители! Прошу вашей помощи!
Я начинающий водитель, это первая машина в моей жизни. Пока мало что понимаю. Ситуация следующая: заметил, что уменьшается уровень тосола в расширительном бачке (примерно 1,5 см на 200 км или 3 недели по времени. Особо никуда не ездил).
Провел наружный осмотр подкапотного пространства:
1. Заметил небольшое потемнение в углу радиатора охлаждение. Потрогал, потемнение сухое, под радиатором подтеков нет.
2. Посмотрел сам расширительный бачек. Есть две капли под верхним хомутом (крепление шланга к бачку). Не думаю, что от туда может столько утечь…
3. Посмотрел в салоне подпедальное пространство. Следов тосола на полу машины нет.
4. Достал щуп моторного масла. Уровень масла близок к максимуму (на сколько я помню такой уровень и был на момент замены масла. Замена масла была 500 км назад). Масло золотистого цвета, не темное. Без молочного оттенка.
Завел двигатель.
5. Пошел нюхать выхлопную трубу. Понюхал, пахнет выхлопными газами. Дыма и пара нет, газ выходит прозрачный. Подержал руку под выбросами газа, рука сухая, пар не ложится.
Заглушил двигатель.
6. Снова достал щуп моторного масла, масло без молочных оттенков (Подумал, мало ли, вдруг тосол осел на дно, пока машина стояла).
7. Осмотрел землю под машиной. Подтеков нигде нет (пару дней назад менял тормозные диски и колодки, днище осматривал мастер, подтеков не было нигде).
Я в растерянности, прошу вашей помощи. Что и где искать, куда копать?
заметил, что уменьшается уровень тосола в расширительном бачке
Смотри внимательно все сочленения... смерть без причины не бывает... нашёл же одну утечку- на горячую ещё и на оборотах, может некисло течь- устраняй по мере нахождения и следи за уровнем...
Смотри внимательно все сочленения... смерть без причины не бывает... нашёл же одну утечку- на горячую ещё и на оборотах, может некисло течь- устраняй по мере нахождения и следи за уровнем...
И вынь на всякий случай мозги и посмотри корпус - если есть потеки, даже засохшие - переноси. Даже если нет потеков - все равно лучше перенеси под полку. Предварительно конечно их надо будет снять, отнести домой/в гараж, раскрутить и протереть схему спиртом если были следы антифриза на корпусе. Но это не причина твоих потеков, так там течь не может, просто профилактика непопадания на 3000р.
Вообще - смотреть оба шланга что приходят на дроссель, подогрева его которые - они малого сечения и неармированные, может его где уже от старости перерезало хомутом, у меня на 3 год он просто рассыпался в руках. После замены их надо будет задрать морду (заедь на горку передними колесами, градусов 25-30 за гллаза) и прогазуй доливая антифриз, на открытии на большой круг больше всего воздуха выйдет. Если где и течет сам шланг так сильно - то скорее всего в этом месте, оно слабое, а за движком тот что на печку идет плохо видно, он внизу стоит. Шланг бери армированный если что, они продаются на отрез, тот-же гейтс изготавливает, искать по з/ч такой-же точно заводской смысла нет - 3 года и его уже трогать нельзя будет, развалится точно так-же. Соот-но если течет именно там - даже не думай что ты его подтянешь и все, его хомут сразу-же перережет.
Еще дедовский метод - если течет все время а не давит на горячую - постелить на ночь газетку, прижать камнями - на земле ты следы мог не заметить, на газете будет видно, даже если стечет по защите будет хотя-бы ясно с какой стороны сопливит а не лазить по всему подкапотному. Этот метод хорош для зимы правда, когда именно на холодную все недотянутые соединения сопливят, но кто знает, может поможет.
Еще характерное место - помпа через дренаж гонит, это желательно на подъемник машину загнать, скинуть кожух-отвести в сторону и посмотреть посветив фонариком. Можно и так подлезть но с подъемником значительно быстрее.
Спасибо! На днях был в автосервисе. Мужики посмотрели подкопотное пространство. Помпа сухая, нижний патрубок тоже. Сказали, что радиатор в углу влажный (в тот день шел дождь). На 100% они не уверены, что именно в этом месте течь. Сказали: "можешь попробовать поменять радиатор". Не хило)) Пробу на 2000 сделать)). Когда в магазине докупал бутылку тосола, продавец сказал, чтобы я попробовал немного приоткрыть пробку расширительного бачка, мол, может клапан не работает, в системе создается повышенное давление, вот и выдавливает тосол по-тихоньку. Так и сделал, 2 дня поездил, тосол вроде на месте пока. Попробую для начала заменить пробку, потом, если что, радиатор.
P.S. ЭБУ сам вытаскивал, смотрел, сухо, подтеков нет. О переносе задумался, пока руки не дошли.
Переносите эбу кто еще не делал, не тяните, там изоляции ноль, чуть пойдет давить антифриз - утопите. Мне этой зимой повезло на крещенские, начало сопливить антифриз и я как-раз в этот момент залез проверить (совсем по другой причине), считай спас уже практически залитый антифризом эбу, его дорожки разъесть не успело. Мастера говорят что этот косяк на всех калинах рано или поздно проявится, т.ч. переносите сейчас, а не отдав 3000 за новые мозги.
Линейный вид
