2. За 3,5 года и 66 тыс. км мне не разу не понадобились обороты двигателя выше 5000.
п.с. про деньги (типа покупают насколько хватило) - не надо: разница между авто всего 20 тыс. руб. И в эту разницу входят: подушка безопасности пассажира (которая желательна весьма), аудиосистема (которую всё равно покупать и устанавливать). Считаем, что разницы в цене нет.
да нет после 3500 у 127 мотора уже ощущается преимущество а на 4000 уже значительное, это мои личные ощущения да и по графикам видно. Насчет раскрутки до 5000 это в каких условиях ездишь, если дороги многополосные то вполне можно не крутить мотор. А вот когда всего две полосы, окна для обгона маленькие, из-за разметки и довольно плотного движения Плюс часто встречаются тихоходы. Вот тут без раскрутки движка тяжело приходится. Лично приходится ездить в основном в таких условиях, и 4500-5000 кручу на обгонах регулярно, и здесь преимущество 127 движка налицо, регулярно упираюсь на обгонах в 8 клоповые машины которые начали обгон передо мной (гранты в том числе)
При всех преимуществах 8 клапанного движка взял бы опять 16 клоповый, да и преимуществ у 186 движка практически не осталось, кроме немного большей тяговитости на низах и цены. Надёжность думаю примерно та-же клапана гнёт что на 186 что на 127...
Древовидный вид