Ме кажется там такой сценарий : После того как двигатель заглушили ,по неплотному выпускном клапану или ещё где ,избыточное давление ушло ещё до полного остывания и клапана подмерзли , тогда при дальнейшем остывании вся главная роль должна перейти к впускному клапану , и если он в этот момент не откроется то в системе начинается разрежение , а значит подсос воздуха по задубевшим шлангам и тд. Но если система геметична ,то при остывании давление в СОД и РБ останется все равно выше атмосферного и впускной клапан останется не задействован . Так наверное ?
Добавлено через 11 минут
Не знаю при какой . Но при остывании с 90 гр. до +3 гр за ночь стоянки авто ,в РБ было ещё давление выше атмосферного. Впринципе если повесить манометр можно посмотреть какое давление там остаётся .
Зачем? Там есть клапана соответствующие
Ты лучше Конрада прозрачный шланг повесь и погоняй на разных температурах и оборотах.
А пар он все время испаряется.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Древовидный вид