Переделки штатной СОД. Часть 6

[Serg901]

Сообщение от rol

Шумка днища утепления не не даёт кроме дверей где технические отверстия тоже закрыты шумкой т.е. этакий термос между салоном и улицей

У вас зимою сыро/влажность и темп-ра телебониться в основном у 0°С. У нас без снега влажность вечер/ночь/утро 70...90%, не смотря на отрицательную темп-ру улицы.
Про ШВИ не согласен. Пол один из основных источников шума. Поэтому эффективная схема: прослойка из вспененного материала, между слоями тяжёлого. Замкнутая воздушная прослойка является теплоизолятором. Сверху этого бутерброда штатный ковёр из технического войлока, который не хуже валенка. От проникновения влаги, в идеале, нужна пароизоляция, чтобы дальше ковра не углублялась. На К2 (и вероятно Гранте) шумка моторного щита запаяна в чехол из нетканной "тряпочки" (тыц). Вероятно пароизоляция.

Сообщение от rol

а второе что дз у меня трос куда идёт подогрев и это тоже снижение скорости циркуляции через рп.

Таки значит микс из разных схем СОД. Если обогрев ДУ параллельно печурке, то это её байпас. Можно ограничить дросселем. На 2172 тоже был тросик и для обогрева ДУ использовал паропровод с осн. радиатора, пока отв. байпаса в термостате не уменьшил.
Не снимал бы паропровод с термостата, т.к. и его можно использовать для этого: выход на РБ через ДУ. Сильно жарко ему не надо. Штатное в штуцере термостата всего 4 мм. - хватит ДУ погреть и РБ. Образование паровых пузырей возможно в рубашке исправного мотора. При малом кол-ве вероятно и незаметно, когда для ОЖ нет другого пути на малом круге (через печурку). Теплоотдача радиатора ниже с круглыми трубками, чем с "плоскими".

Сообщение от rol

Просто не должно так с утра при -17 долго прогреваться около 20-25 минут на хх 70гр.

Если печурка включена с момента холодного пуска (воздух с улицы), то это нормально для ХХ, если без печурки - надо разбираться.
Нужны цифры (Т°С воздуха от печки, ОЖ и т.д.) и подробности о режиме прогрева, т.к. пока разговор ни о чём.